10 самых громких анонсов

Практически во всех отраслях экономики Челябинской области на протяжении всего года заявлялись крупные инвестиционные проекты — от выращивания саженцев до выпуска взрывчатки. причем на этой «ярмарке» нашлось место также инфраструктурным предложениям и чисто потребительским направлениям.

Склад за складом

В сентябре 2013-го к обласканному общественным вниманием и признанием громкому логистическому проекту прошлого года — ТЛК «Южноуральский» — добавился еще один. ООО «Логоцентр» запустило строительство логистического комплекса класса А в непосредственной близости от Челябинска. Комплекс, сдача первой очереди которого намечена уже на февраль-март 2014 г., разместится на участке, примыкающем к дороге «Обход города Челябинска» в 2 км от Троицкого тракта. После запуска в эксплуатацию первой очереди площадью в 30 тыс. м2 начнется строительство второй, рассчитанной на 30 – 40 тыс. «квадратов». Общий объем инвестиций в проект, который, по расчетам инвестора, должен выйти на окупаемость через 10 лет, составит 1,7 млрд руб. В отличие от более масштабного «Южноуральского», новый комплекс будет в основном принимать и перерабатывать грузы для челябинских торговцев.

Эмульсия для большого бума

В августе стало известно, что близ поселка Еманжелинка в Еткульском районе ООО «РусВзрыв», совместное предприятие с Thum Beteiligung GmbH, намерено разместить производство эмульсионных взрывчатых веществ для горнодобывающей промышленности. Ввод в эксплуатацию проекта общей стоимостью €15 млн намечен на 2014 г. И уже этой зимой инвесторы обещали начать завозить на площадку оборудование. Примерный срок окупаемости проекта может составить от трех до пяти лет с момента полного запуска объекта. Взрывоопасное предприятие с объемами производства около 30 тыс. т инновационной взрывчатки должно разместиться на 15 га и обеспечить рабочими местами 150 – 200 жителей поселка. Так что, несмотря на опасный характер производства, и в районной администрации проект нашел полное одобрение.

Отливка по-итальянски

В 2014 г. в Коркинском муниципальном районе совместное российско-итальянское предприятие «Даломо» запланировало запустить новое литейное производство для серийного и мелко­серийного выпуска отливок из нелегированной и низколегированной стали массой от 5 до 1000 кг мощностью 10 000 т в год. Первоначально проект должен был реализоваться на территории ЧТЗ, но инвесторы и новое руководство тракторного гиганта не нашли общего языка, и предприятие переехало под Челябинск. За технологию и оборудование завода отвечает итальянская сторона, за собственно производство и продажи — российская. Предприятие будет поставлять продукцию для транспортного машиностроения (до 30% объема производства), энергетического машиностроения (в частности, трубопроводной арматуры) и общего машиностроения (детали машин, агропромышленный комплекс).

Японцы появятся с помпой?

В октябре в СМИ появилась информация о том, что владельцы и акционеры челябинского сталелитейного завода БВК, открытого ГК «Конар» месяцем раньше на территории завода «Станкомаш», с подачи областного правительства рассматривают варианты создания на своей производственной базе совместного русско-японского производства, которое будет специализироваться на выпуске помп высокого давления. Хоть конкретно имя японских партнеров и не называлось, выбор чиновники и промышленники обосновывали просто: Япония является лидером в производстве этой продукции, которая к тому же не выпускается в России. Между тем российский рынок насосов высокого давления оценивается экспертами примерно в $1 млрд. В решающую стадию переговоры о том, быть или не быть БВК с помпой, должны были вступить в конце нынешнего года.

Где немцы, там и шведы

В этом году у Южного Урала появились шансы сформировать автомобильный кластер: в октябре областной минпром сообщил, что немецкая машиностроительная компания FAUN рассматривает возможность размещения в области предприятия. FAUN Umwelttechnik является дочерним подразделением германского концерна Kirchhoff Gruppe и одним из европейских лидеров по производству мусороуборочных автомобилей. Представители компании уже успели встретиться с руководителями некоторых местных производств и заявили, что видят Южный Урал не только как потенциальный рынок сбыта продукции, но и в свете локализации сборки своей техники в России. На территории «Ивеко-АМТ» немецкие производители могли бы организовать сборку шести видов разных платформ на базе миасских шасси. Площадка ЧКПЗ интересна им для производства автокомпонентов. Вторая положительная для местного автопрома новость пришла месяцем позже и стала одним из итогов визита официальной делегации области в Швецию. Там, по словам чиновников, аналогичным предложением заинтересовалась Scania.

Подъемная сила

После того как одно из немногих оставшихся в регионе предприятий по выпуску кранов — Чебаркульский крановый завод — сменило сначала производственную ориентацию, а затем и имя, ГК «Урал-Комплект» остался единственным производителем этого оборудования в регионе. В активах предприятия — крановый завод «Уралкран», а также аналогичное производство в Свердловской области (Сухоложский крановый завод) и еще несколько вспомогательных компаний. В этом году холдинг анонсировал строительство еще одного производственного актива — производство кранов будет развернуто в Сосновском районе. Полностью проект планируется реализовать к 2017 г., но уже начиная со следующего года инициаторы намерены поэтапно вводить в строй участки по выпуску электроталей, кранов и крановых компонентов (кран-сетов). После выхода на проектную мощность завод обеспечит рабочими местами 337 человек, продукция его будет производиться под торговой маркой «Верта».

Сохранить и переработать

Еткульское овощеводческое хозяйство «Фермер74» уже довольно сильно модернизировало активы, построив современные овощехранилища, рассчитанные на 13 тыс. т овощей. А в этом году компания анонсировала проект строительства овощеперерабатывающего завода, где будут осуществляться мойка и фасовка овощей и картофеля, в том числе в вакуумную упаковку. Параллельно на новом предприятии запустят линию по выпуску сушеных и замороженных овощей, овощ­ных соков и пюре. Все эти производства фермерское хозяйство намерено ввести в эксплуатацию уже в следующем году. Вторым этапом проекта станет строительство цехов по консервированию овощей и мяса, а также дополнительных овощехранилищ. Их предполагается запустить в 2016 г. А к 2020-му руководство компании рассчитывает создать в пику Чурилово свое тепличное хозяйство и выстроить жилой поселок для работников.

Розетки из Москвы

Осенью Челябинск попал в список территорий, где будет обкатываться еще один пилотный проект, связанный с энергообеспечением на этот раз редких в наших широтах владельцев электромобилей. Более того, город оказался единственным в этом списке. Столичный торговец электромобилями, фирма «Экомоторс», вознамерился запустить в Челябинске бесплатные розеточные заправки. Располагаться они будут при ТРК, что не потребует от администраций комплексов практически никаких затрат. Чтобы было что заправлять, «Экомоторс» собралась открыть салон по продаже электромобилей, благо компания представляет несколько десятков производителей. При этом москвичи и не скрывали, что город послужит площадкой для обкатки технологий и что выбор пал на Челябинск постольку, поскольку именно здесь нашелся подрядчик, готовый производить необходимое для розеточной сети оборудование.

Газ с доставкой

Южный Урал может стать первым из российских регионов, массово перешедших на автономную газификацию. Если, конечно, планы, озвученные в конце ноября руководством ГК «Мир Энергия», осуществятся точно в срок. Тогда к сентябрю 2014-го в области заработают 3 базовые и 10 вспомогательных станций по производству и доставке компримированного, то есть сжатого природного газа (КПГ). В 2015 г. их число компания намерена довести до 25 (5 базовых и 20 дополнительных), от них будут питаться передвижные газозаправочные станции, которые и обеспечат энергоснабжение котельных. Первые стационарные точки должны появиться в Челябинске, Тюбуке и под Магнитогорском. Суммарная мощность системы автономного газо­обеспечения регионов будет составлять 15 тыс. м3 КПГ в час. В партнерах проекта — «Новатэк» и областное правительство. Газовый холдинг выступает поставщиком газа, власти — заинтересованным в решении проблем газификации лицом.

С лыжами на рельсах

В феврале руководство ГЛЦ «Солнечная долина» обнародовало инвестиционную программу развития курорта, которая предусматривает создание прямого железнодорожного сообщения от Челябинска через Миасс прямиком на склоны, а также строительство отеля. Для организации ветки инициаторы проекта намеревались реанимировать заброшенную три года назад линию, построенную некогда для нужд комбината «Миасс Тальк»: ее, по уверениям руководства «Долины», достаточно лишь электрифицировать и построить платформу. Во все эти мероприятия владельцы курорта планировали вложить более 3,5 млрд руб. в течение нескольких лет, также шла речь о 100 млн руб. госгарантий и о том, что в ближайшем будущем компания намерена в очередной раз попытаться согласовать этот вопрос с РЖД.