Posted 27 ноября 2014,, 09:31

Published 27 ноября 2014,, 09:31

Modified 18 августа 2022,, 20:03

Updated 18 августа 2022,, 20:03

М5: без взрывов не обойдется

27 ноября 2014, 09:31
Планы чиновников по ремонту федеральных трасс в регионе не вызывают особого оптимизма, но и не огорчают. Реконструкция М5 в последующие годы будет идти без «дорожных революций» — тихой сапой.

Планы чиновников по ремонту федеральных трасс в регионе не вызывают особого оптимизма, но и не огорчают. Реконструкция М5 в последующие годы будет идти без «дорожных революций» — тихой сапой.

В начале ноября Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» озвучило детальные планы по реконструкции федеральной автодороги М5 на несколько следующих лет. Из них следует, что известная своим плачевным состоянием трасса за три года должна преобразиться. Точнее, обновления коснутся одного из самых проблемных участков этой дороги в пределах региона — 60-километрового отрезка от границы Башкирии и Челябинской области до Кропачево и еще нескольких, менее аварийных. «После трассы «Дон» и объектов Сочи на федеральном уровне всегда стоит трасса М5 «Урал». Самым тяжелым участком даже на уровне России считается дорога от границы с Башкирией и Челябинской областью до Кропачево», — отметил начальник Управления федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» Александр Луцет. Он также добавил, что с финансированием проблем не возникнет. На реконструкцию и содержание федеральных трасс в Челябинской и Курганской областях в 2014 г. было выделено 7,6 млрд руб. На 2015 г. намечается примерно такой же уровень финансирования — 7,2 млрд руб.

Реконструкция участка трассы начнется в 2015 г. Первая очередь работ — дорога от границы с Башкирией до Аши, это около 15 км. Строителям придется изрядно потрудиться, чтобы привести выбранный отрезок М5 «Урал» в порядок. Горнозаводская зона диктует свои условия сложным рельефом. Реконструкцию трассы уже сравнивают с работами, проведенными при строительстве объектов в Сочи и Красной Поляне. Региону предстоит найти организации, которые способны взять на себя работы столь высокого уровня. Документация по проекту проходит последние согласования в Москве. На этапе проектирования эксперты отказались от практики создания тоннелей. Вместо этого на высоте 40 м должна появиться эстакада. «Будем взрывать и копать Уральские горы», — резюмировал Александр Луцет.

Кроме того, в регионе разрабатывается проект дублера М5. Он предполагает строительство объездного пути на некоторых ее участках. Стоимость проекта оценивается в 50 млрд руб., техническую и документальную составляющие обещают подготовить в ближайшие годы.

Пока дорожники завершают реконструкцию другого участка М5 — от Травников до Мисяша. Его ремонт должен быть закончен до 1 декабря этого года. В 2015-м работы в этом направлении также будут продолжаться — к июню следующего года планируется дотянуть четырехполосную трассу почти до Чебаркуля. Кроме того, из автодорог федерального значения в нынешнем году было сдано в эксплуатацию 14 км федеральной трассы в направлении Екатеринбурга. До конца сезона должно быть сдано 20 км автодороги, после этого потребуется довести до ума еще 41 км до границы Челябинской и Свердловской областей. По предварительным оценкам, участок может быть спроектирован за год, а на само строительство уйдет не более трех лет.

"