Новости компаний: ноябрь 2014

Испытание трафиком

Осенью на Кировке недосчитались сразу двух заведений общепита. Оба успели проработать на главной пешеходной улице города лишь несколько месяцев.

Ротация заведений общепита на Кировке не прекращается. Причем этой осенью потенциально выгодное место покинули сразу два новичка. Первым, не выдержав и полугода, закрылся ресторан AngelA на Кирова, 104. Владельцы заведения сообщили СМИ, что их интерес сместился в сторону более успешных направлений деятельности. Однако два других ресторана, работающих под этим же названием (на Энгельса, 107, и на Шершнях), закрываться пока не собираются. Да и помещение на Кировке, которое освободили хозяева AngelA, пустовало недолго: собственники сети салонов кожи и меха Capitol подались в общепит, открыв здесь в первой декаде ноября мясной ресторан TurkuaZ Grill house. Это заведение недолго останется для компании пробой пера в новой сфере: уже к концу года Capitol намерен открыть кофейню, и тоже на Кировке.

Второе закрытие назвать именно так можно лишь номинально — владельцы ресторана «Чингис Хаан» решили сменить концепцию и название. Обновленное заведение получило имя Kontakt и стало работать в формате кафе-бара. «Чингис Хаан», так же как и AngelA, не проработал на Кировке и полугода. Концепция мясного ресторана с большим выбором восточных блюд из баранины и конины, как пояснило руководство заведения, оказалась невостребованной на Кировке. Хотя первое одноименное заведение успешно работает на чуть менее центровой ул. Свободы уже несколько лет. Успешность же нового проекта пока вызывает вопросы — Kontakt ничем не выделяется из ряда других заведений на Кировке.

Низкопольный ответ

Усть-Катавский вагоностроительный завод анонсировал прототип низкопольного трамвая в ответ на новую модель конкурентов — Уралвагонзавода.

В конце октября главный конструктор УКВЗ Олег Слепов представил на конференции, посвященной трамваестроению, новую модель вагона, прототип которой уже к концу года выйдет из цехов предприятия. Это первый полностью низкопольный трамвай, который будет выпускаться на УКВЗ. Новинка получила индекс 71 633 и стала логичным дополнением двух частично низкопольных моделей, которые уже производит завод: это трамваи 71 623 (низкопольность 30%) и 71 631 (низкопольность 70%). От предыдущих моделей ее отличает не только низкий по всей ширине вагона пол, но и оригинальная тележка — ее использование позволило увеличить ширину прохода в салоне до 750 – 900 мм. «В вагонах западного производства проход в зоне тележек очень узкий, что влечет за собой неудобство для пассажиров, — пояснил Слепов. — Наши разработки позволили существенно расширить эту зону».

Новая модель должна стать очередным аргументом южноуральцев в необъявленной войне с соседями — Уралвагонзаводом. Менеджмент УКВЗ позиционирует новую модель как конкурента футуристичному трамваю R1 от УВЗ, представленному этим летом на «Иннопроме» и уже получившему прозвище «Айфон на рельсах». Южноуральцы, в отличие от конкурентов, сделали ставку не столько на футуризм, сколько на адаптивность конструкции: 71 633-й будет снабжен модульным кузовом, что позволит менять дизайн вагона в зависимости от пожеланий заказчиков. «Для каждого города можно создать трамвай со своей изюминкой, заменив, например, кабинный модуль», — отметил Слепов.