Топ-5 самых опасных экологических проблем Челябинска
Рейтинг

Топ-5 самых опасных экологических проблем Челябинска

26 августа 2019, 06:00Роман ГрибановPhoto: flickr.com
Проблемы, которые необходимо решать как можно скорее

Сложно в одном коротком тексте перечислить то бесконечное множество факторов, которые негативно влияют на экологическую ситуацию в Челябинске и Челябинской области. Зато можно точно назвать того, кто нанес окружающей среде Южного Урала самый колоссальный вред. Это челябинская власть. Именно чиновники областного правительства являются первейшими в Челябинской области экологическими вредителями, именно они, своим бездействием и высоким уровнем коррупции, уверенно ведут регион к экологической катастрофе. Два предыдущих губернатора наглядно показали тренд современной власти – извлечь из своего пребывания на высоком посту максимальную личную выгоду, выжать из региона все соки и свинтить за границу. Если не в Швейцарию и Англию, но главное – подальше от Челябинской области, уехало из Челябинска и подавляющее количество экс-вице-губернаторов. Властная верхушка действует по классической формуле: «После нас хоть потоп!». Оставляя рядовым жителям и тем, кто связывает с Южным Уралом творческие или бизнес-интересы, выжженную пустыню.

Photo:flickr.com

1. Транспорт

В Челябинской области свыше 1 миллиона 200 тысяч автомобилей, каждый третий южноуралец пользуется машиной. Если посмотреть на карту города и наложенную на нее графическую иллюстрацию расчета загрязнения воздуха по диоксиду азота, то рисунок словно перечерчивает черная река – так на компьютере виден Свердловский проспект, всегда полный автомобилями и выхлопными газами. Если выразиться утрированно, на первом месте рейтинга местных загрязнителей атмосферы - сами челябинцы, точнее наш автотранспорт.

В 2018 году возле заводов было взято 8 733 пробы и только 3,37 из них были нестандартными, то есть выше одного ПДК. И намного чаще нестандартные пробы выдают не посты, расположенные на границе санитарно-защитной зоны заводов, а внутри жилой застройки, где загрязнение атмосферного воздуха идет именно за счет автомобильных дорог. Кроме выхлопных газов транспорт добавляет и иных экологических проблем. Зимой на дороги южноуральской столицы в целях борьбы с гололедицей активно рассыпалась песчано-солевая смесь и дресва. Чуть весной потеплело и над городом встает марево, остатки этой смеси подняли вверх колеса проезжающих автомобилей. А мы этим всем дышим!

Все призывы к власти хоть как-то модернизировать и развивать общественный электрический транспорт игнорируются абсолютно. Мэрию Челябинска и администрацию губернатора стоило бы выкрасить в фиолетовый цвет.

Photo:flickr.com

2. Промышленные выбросы

Промышленным предприятиям Челябинской области разрешено произвести в год 1 млн. 200 тысяч тонн выбросов в атмосферу. Реально выбрасывается на сегодняшний день 580 тысяч. Почему так? Когда представители заводов получают разрешение, они ставят в расчет, что предприятие станет работать на свою полную мощность. Но спрос на рынке, экономическая конъюнктура, даже введенные Западом санкции – всё это влияет на то, что сейчас промышленные предприятия Южного Урала производят в два раза меньше выбросов в атмосферу. Однако и 580 тысяч тонн в год хватает, чтобы в безветренную погоду чувствовать всю промышленную мощь «Мечела», «фортумовских» ТЭЦ, ЧЭМК и Цинкового. Да, снижение промышленных выбросов по сравнению с советским временем уменьшилось, но оно все равно чувствуется, и заводы дают не только работу людям, но этих же людей и травят. Даже несмотря на реальную многомиллионную модернизацию производственных мощностей.

Заводы при этом служат для власти своеобразным экологическим громоотводом. Именно на них переводят стрелки местные чиновники, когда жители предъявляют им за плохую экологию. Мол, с этими «олигархами», ну, ничего поделать не можем. Далее следует выбивание денег из кармана «олигархов» в карман чиновников и волна критики в адрес промышленных выбросов немедленно стихает.

Photo:flickr.com

3. Вода в Шершнях

О том, что Шершни не справляются с темой обеспечения мегаполиса питьевой водой экологи начали говорить в начале 90-х годов. Именно тогда водохранилище каждое лето начало цвести, водная гладь покрывалась отвратительной буро-зеленой мутью – водорослями, которые зародились в Шершнях в результате промышленных стоков. Толщина донных отложений в главном питьевом источнике города-миллионника местами достигает почти четырех метров! Доводить забираемую для населения воду до требуемых экологических норм в таких условиях становится все сложнее. А очистные сооружения в Сосновке еще во времена СССР были спроектированы с ошибкой, не допускавшей возможности их коренной модернизации. Чтобы чистить Шершни нужно начинать с его дна, на время останавливать очистные, а город в этот момент должен был питаться из другого источника. Для этого хотели тянуть к южноуральской столицы Долгобродский канал. В начале десятых годов за этот проект взялись губернатор области Михаил Юревич и член Совета Федерации Константин Цыбко, освоившие на этом деле миллиарды рублей, выделяемые региону из федеральных экологических программ. Деньги Москвой выделялись, но до Челябинска не доходили. На сегодняшний день экс-губернатор Юревич скрывается от правосудия в Англии, а экс-сенатор Цыбко отбывает срок заключения в колонии. Но фактически украденные этой сладкой парочкой «экологические деньги» в уголовных делах Юревича и Цыбко нигде не фигурируют, миллиардный транш словно завис в воздухе.

Ничуть не добавляет чистоты водохранилище и активная застройка его западного берега. Многоэтажки вместо запланированных небольших коттеджей (взятки позволяют резко нарастить число этажей) с канализационными стоками прямо в Шершни, наносят экологии прямой вред. При полном попустительстве чиновников.

Photo:flickr.com

4. Мусорная свалка

Одна радость, на постоянно горящую и исходящую многолетним зловонием прямо в центре мегаполиса свалку перестали свозить мусор. И даже говорят, что выделенные на рекультивацию федеральным центром миллионы, осваивать будет не местное ворье, а специалисты «Росатома». Мусора при этом в городе меньше не стало, он вывозится на полигон в Полетаево. О том, что мощностей по утилизации этого полигона хватит всего-то на пару лет, начали говорить еще год назад. Ключевое слово: «говорить», делать никто ничего не собирается. Дорого, сложно, нельзя предъявить мгновенный результат, а зачем думать о результате в будущем, если ты к тому времени уже собираешься Челябинск покинуть.

Photo:rmk-group.ru

5. Томинский ГОК

Именно строительство Томинского ГОКа способствовало печальному факту оттока из Челябинска массы людей, которые променяли малую родину на Краснодар, Сочи или Санкт-Петербург. Причина эмиграции из региона – не хотим связывать своё будущее с местом, где будет функционировать «этот страшный ГОК». Негативную шумиху вокруг инвестиционного горно-добывающего проекта Игоря Алтушкина активно поддерживала и челябинская власть. Под видом борьбы за имидж «пришельцев», чиновники высасывали из свердловского олигарха многомиллионные подачки (УК мог бы охарактеризовать их как «взятки», но до суда дело еще не дошло) себе, и какие-то финансовые крохи городу. Именно РМК на протяжении последних нескольких лет брала на себя основную часть затрат на проведение дня города, именно РМК стал спонсором хоккейного клуба «Трактор». Но спевший на площади Революции Лев Лещенко уехал, «Трактор» опять проиграл, позволив часть выделенных денег освоить за счет откатов конкретным лицам. То есть вредный для местной природы Томинский ГОК «Русская медная компания» успешно строит, а Челябинск взамен не получил ничего вообще. Ни-че-го! Это в Екатеринбурге Алтушкин преображает город, возводит выдающиеся объекты, развивает детский спорт. В Челябинске же даже строительство обещанной спортивной арены давно забыто. А зачем? Дали же денег на очередной матч по боксу, вот и веселитесь, лохи южноуральские.

О колоссальном экологическом вреде, который нанесет Томинский ГОК, когда начнет работать на полную мощь, написано масса статей. Взрывы, грозящие тектоническими сдвигами, возможный уход воды из Шершневского водохранилища, распространение пыли от работы карьеров и испарений от токсичных отходов хвостохранилища ГОКа, вырубка леса. Все это Челябинская область уже проходила, являясь промышленно-развитым регионом. Но сейчас власти превращают Южный Урал в промышленно-отсталый регион, загоняя тех, кто не смог уехать в производственно-экологическое гетто. Ничего, зато «РМК» оплатит очередной день города, а выделяемые на это деньги из бюджета можно будет освоить, прикупив какой-нибудь маленький отель в тишине Швейцарских Альп.

Томинский ГОК построен будет, горно-рудное дело – это вековая уральская специализация. Ставки нужно делать, сможет ли извлечь из этого проекта реальную пользу для региона его свеженазначенный лидер, или ему тоже нравится песня Валерия Леонтьева.

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter