Третий заход на телетрап

Третий заход на телетрап
Аналитика

14 сентября 2015, 18:56
Руководство Челябинского аэропорта уже в третий раз отодвигает сроки строительства современного аэровокзального комплекса.

«К 2020 г. город получит современный технологический аэродром и красивый комфортный аэровокзал с несколькими телетрапами», — пообещал на праздновании 85-летия вверенной ему компании генеральный директор ОАО «Челябинское авиапредприятие» Юрий Коньков. Таким образом, это уже третий срок кардинальной модернизации воздушной гавани Челябинска, озвученный его руководством.

Впервые конкретика была заявлена в начале 2011 г., когда строительство нового терминала с телескопическими трапами было обещано начать, как только годовой пассажиропоток Баландино превысит 1 млн человек. И быть нам с новым аэропортом уже в 2013 г., если бы первое слово было дороже второго. Но уже через две недели после оцифровки в миллион руководство поправилось, пообещав сделать то же самое, как только пассажиропоток превысит 1,5 млн человек в год. Формально обвинить менедж­мент Баландино в невыполнении и этого обещания сложно. По итогам 2014 г. аэропорт обслужил на прилет и вылет 1,404 млн авиапассажиров, недобрав до контрольного показателя самую малость. 

А в 2015 г. случилось пренеприятное: по итогам января–июня 2014 – 2015 гг. аэропорт Челябинска вылетел из топ-20 крупнейших аэропортов страны, где в 2014 г. занимал финальную строчку, переместившись на 23-ю позицию. Обошли Баландино по пассажиропотоку находившиеся в прошлом году ниже него аэропорты Сургута, Тюмени и Перми. 

Более того, Челябинский аэропорт среди 65 российских воздушных гаваней с годовым пассажирооборотом свыше 100 тыс. чел. показал одно из самых драматичных падений пассажиропотока: на 12,5%, с 627 029 тыс. авиапассажиров в январе–июне 2014 г. до 548 678 тыс. за первые шесть месяцев нынешнего года. Хуже динамика лишь у аэропортов девяти городов: Кемерово (-30,7%), Мирного (-27,4%), Салехарда (-23,6%), Нижнего Новгорода (-18,7%), Ростова-на-Дону (-16,8%), Красноярска (-15,6%), Нижнекамска (-15,4%), Омска (-13,6%) и Казани (-12,9%). 

Впрочем, при наращивании положительной динамики на внутренних воздушных линиях Баландино вполне по силам отыграть падение этого года и уже в 2016 г. перепрыгнуть-таки за заветные 1,5 млн. Что, как следует из новых заявлений, отнюдь не обещает немедленного строительства современного аэровокзала. Остается надеяться, что третья версия сроков не окажется очередным блефом. Ведь новый аэропортовый комплекс, судя по всему, планируют предъ­явить в качестве вишенки на торте к 90-летию ЧАПа. А порадовать себя любимых очень даже в российских бизнес-традициях.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter