Posted 16 октября 2012,, 12:19

Published 16 октября 2012,, 12:19

Modified 18 августа 2022,, 20:02

Updated 18 августа 2022,, 20:02

Листовой размен

16 октября 2012, 12:19
В пику довольно неожиданному, на первый взгляд, решению руководства АвтоВАЗа менеджмент ММК подготовил симметричный ответ.

lori-0000798214-a6.jpgИнформация о том, что впервые после 20‑летнего перерыва российский автогигант намерен перейти на импортный металл, прошедшая в федеральных СМИ в последней декаде февраля, действительно оказалась неожиданной. Особенно в свете того, что в конце года АвтоВАЗ пролонгировал контракты с основными поставщиками кузовного листа — НЛМК и ММК, одновременно согласовав объемы поставок аж до 2014 г. Однако сейчас руководство завода намерено заключить контракты на поставку оцинкованного проката с зарубежным производителем ArcelorMittal. Импортный лист будет использоваться в производстве двух новых моделей, разработанных совместно с партнером и совладельцем завода — Renault Nissan. По мнению экспертов, российские металлурги не должны понести большие потери: АвтоВАЗ закрывал всего 3 – 5% от внутренних продаж в этой товарной группе. Однако ММК как-никак обеспечивал около 70% потребностей завода, поставляя в Тольятти порядка 30 тыс. т проката ежемесячно. Кроме того, к концу года в Магнитке должен выйти на проектную мощность стан «2000», заточенный под производство автопроката. Впрочем, судя по тому, что спустя полмесяца после решения АвтоВАЗа на ММК прибыли специалисты Ford и его российского подразделения Ford-Sollers, менеджмент меткомбината если и не предвидел это решение, то явно работал впрок. И без работы стан не останется: сейчас магнитогорский прокат проходит лабораторные испытания, затем будет подвергнут производственным, а там уже речь пойдет об опытных партиях, пробных поставках и, бог даст, совместной работе.

"