ОАО «Вторая грузовая компания»: большое начинается с малого

ОАО «Вторая грузовая компания»: большое начинается с малого
Аналитика

16 октября 2012, 18:20
ОАО «Вторая грузовая компания» продолжает расширять региональную сеть. В ноябре 2011 г. был открыт филиал в Челябинске. Его руководитель Владимир Черных рассказывает о деятельности и планах развития подразделения.

DSC_8347.jpg— Какова основная цель создания Челябинского филиала ОАО «ВГК» и какие задачи стоят перед филиалом сегодня?

— Цель создания филиала — удовлетворение постоянно растущих потребностей грузоотправителей крупного региона в грузоперевозках. На сегодня объем наших перевозок составляет 5 % от общего объема грузоперевозок по ЮУЖД, в планах — увеличение этого показателя до 18–20 %. Для этого мы имеем сейчас все необходимые ресурсы. Так, в зоне обслуживания филиала постоянно находится около 11 000 вагонов: это и полувагоны, и крытые, и платформы. И этим парком, безусловно, надо управлять. Первостепенная задача, которую сейчас решает филиал, — увеличение объемов перевозок и максимальное исключение непроизводительных порожних пробегов вагонов. Большое внимание уделяется повышению качества услуг. Мы вышли на региональный рынок, где прочные позиции занимают такие серьезные компании, как «Трансгарант», Globaltrans и другие, работающие на рынке много лет. Тем не менее сейчас в нашем портфеле уже более 70 договоров.

— Какие компании-грузовладельцы уже пользуются услугами филиала?

— Еще до создания филиала у ОАО «ВГК» были договоры с крупными партнерами, такими как ОАО «Мечел» и ОАО «ММК». Мы начали с сопровождения этих договоров. Клиентская база постоянно пополняется, например сейчас ведутся переговоры с ОАО «Макфа» — перспективным и стабильным партнером. С курганскими лесниками обсуждаем возможность перевозки пиломатериалов. Уже проведено несколько встреч с грузовладельцами в Орске, Оренбурге, Магнитогорске, Кургане, у себя в Челябинске. Мы готовы обеспечить индивидуальный подход к каждому заказчику вне зависимости от его потребностей. Так, помимо предприятий, отправляющих по 400 вагонов в месяц, среди наших клиентов есть и такие, которым нужны 10, а то и вовсе 2 вагона.

— Как представлены география и структура перевозок?

— География обширна: от Казахстана до Дальнего Востока, Средней Азии и Китая. Строительные грузы (песок, щебень, камень, цемент, мраморная крошка, асбест, бетонные плиты) составляют около 55 % всех перевозок. Остальное — это грузы металлургической промышленности, металлоконструкции, автотракторная техника.

— По каким принципам формировался коллектив компании?

— Был утвержден штат из 112 специалистов, 96 из которых уже работают. Естественно, что основной критерий при зачислении — знание специфики железнодорожных грузоперевозок и соответствующий опыт работы в данной отрасли. С каждым я встречался лично и считаю, что коллектив подобран компетентный и грамотный.

— В чем основная причина роста тарифов?

— Основная причина, на мой взгляд, заключается в простоях вагонов. Ускорить продвижение, исключить «окна» — означает автоматически снизить время оборачиваемости вагонов и стоимость перевозки грузов.

— Как реагируют на рост тарифов клиенты?

— Все по-разному. Однако все хотят оставаться в рамках рентабельности перевозок, поэтому мы постоянно ищем возможности оптимизировать цену. При перевозке кольцевым маршрутом проводим анализ, позволяющий найти конкретный участок потери эффективности. Выяснив, где именно происходит задержка (в пути, на станции погрузки или выгрузки), мы понимаем направление дальнейшей работы по усовершенствованию процесса. У нас есть примеры позитивного взаимодействия с Южно-Уральской дирекцией управления движением.

— Существуют ли способы компенсации роста тарифов, например, за счет повышения качества услуг или предоставления дополнительных бонусов для клиентов?

— Наилучший вариант для получения бонусов — долгосрочный договор и определенный объем перевозок. Конечно, любой клиент, особенно крупный, не склонен работать с одним оператором — все предпочитают иметь запасной вариант. Однако расширение наших функций позволяет части клиентов вообще отказаться от найма специалистов, занимающихся подготовкой грузоперевозок, поисками перевозчиков и оформлением документов. Мы готовы предлагать такую услугу. Взаимодействие с портами, экспедирование, особенно за рубежом, со сквозной единой ставкой тоже крайне привлекательный сервис для грузовладельцев.

Пр. Ленина, 26а

Тел. +7 (351) 211-69-11

е-mail: chk@vgk.org.ru, www.vgk.org.ru

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter