С билетом навылет

В ночь на 1 февраля без всяких деликатничаний транспорт Челябинска избавился от автоматизированной системы оплаты проезда, оператором которой была платежная система «Золотая корона». Вместо нее был спешно установлен софт, используемый на уфимском «Башавтотрансе». Инициатором такого кульбита стал бывший руководитель этого ГУПа Камил Маматказин, приглашенный в апреле 2011 г. возглавить Челябинское городское управление транспорта. Злые языки тут же заговорили, что кто-то из руководства города готовит к своему скорому отходу от дел прибыльный пенсион. А для выполнения не самой чистой работы и был нанят человек со стороны. Не станем углубляться в подковерные версии. Предположим, что в заботе о благосостоянии транспортного хозяйства города, прошерстив всю страну, муниципальные хедхантеры выбрали лучшего, по их мнению, специалиста. Но даже при таком раскладе хочется упрекнуть кадровиков в недостаточном владении матчастью. Общеизвестно, что деловые обычаи от региона к региону сильно разнятся. К примеру, Урал отличается от регионов юга России и некоторых поволжских автономий, как Скандинавия от Южной Италии. И если специалисты в области муниципального транспорта из Осло принесут немало пользы где-нибудь в Неаполе, то доверять эту сферу в Стокгольме управленцу из Палермо было бы крайне неосмотрительно. К слову, федеральная власть после поучительной истории с отправкой мэра Казани Исхакова пополпредствовать в ДВФО зареклась двигать на руководящие посты в другие регионы представителей поволжской национальной номенклатуры. Поскольку это означает непременное воспроизведение на вверенных территориях той полусредневековой системы отношений бизнеса и власти, которая культивировалась кланами Шаймиева и Рахимова. Что и случилось в Челябинске, попутно бабахнув по деловой репутации всего региона. Областная власть из кожи вон лезет, чтобы накачать инвестиционно привлекательный имидж. Который, впрочем, не отменяет для инвесторов платы за входной билет. Но это пока еще не сильно выбивается из общероссийского тренда. Совсем другое дело, когда вышвыривают с уже оплаченного места. А такого с недавних пор не позволяют себе даже в Татарстане с Башкирией: там к состоявшемуся инвестору отношение подчеркнуто уважительное. С учетом же того, что на фоне заклинаний об инвестициях в инновации пинок под зад получил хай-тековский инвестор федерального масштаба, работающий в регионе добрый десяток лет и прославивший его в качестве успешной пилотной площадки на всю страну, Южный Урал смотрится особенно скверно.