«СпецПромСнаб Урал»: бизнес с китайским трудолюбием

Корпорация SINOTRUK, владеющая брендом HOWO, входит в число крупнейших представителей китайского автопрома. Ее дочерние предприятия, производящие тяжелые грузовики, самосвалы и седельные тягачи, разбросаны по всей стране. «Правительство Китая давно выбрало SINOTRUK поставщиком техники для Вооруженных сил, и это, на мой взгляд, говорит о ее надежности. Кроме того, недавно компания провела реструктуризацию технологических линий и полностью отладила логистику в поставках запчастей и комплектующих», — рассказывает Евгений Хоронько, генеральный директор компании «СпецПромСнаб Урал».

Китайские машины год от года занимают все более заметную долю на российском рынке грузовой и спецтехники. HOWO, по подсчетам специалистов, является самой распространенной маркой родом из КНР. Однако подавляющая часть грузовиков попадает к нам, минуя официальные схемы поставки. В большинстве случаев это автомобили, собранные для внутреннего рынка Китая или для стран с теплым климатом. Они имеют другую топливную систему и другой уровень качества деталей, экологический класс часто не совпадает с заявленным в документах. Эти отличия вызывают частые поломки и незапланированные финансовые расходы, тем самым снижают доверие к марке HOWO.

Официальных же представителей востребованной китайской техники в нашей стране единицы. Один из них — челябинская компания «СпецПромСнаб Урал», дистрибьютор корпорации SINOTRUK на протяжении 5 лет. Сегодня она имеет все разрешительные документы для ввоза, продажи, гарантийного и сервисного обслуживания техники HOWO с колесной формулой 4×2, 6×4, 6×6 и 8×4, а также для реализации оригинальных запчастей.

Начав сотрудничество с китайским брендом с доставки в Челябинск пробной партии всего в 2 грузовика, компания «СпецПромСнаб Урал» сумела не только закрепиться на рынке, но и стать одним из наиболее серьезных игроков. География деятельности охватывает всю Россию и часть стран ближнего зарубежья.

Компания «СпецПромСнаб Урал» всегда готова помочь не только оригинальным автомобилям, но и пригнанным с Дальнего Востока. «Их владельцы начинают понимать, что от запасных частей зависят эффективность работы и сохранность техники. Поэтому со временем отказываются от сомнительной экономии», — говорит Евгений Хоронько. Основной запас машин и комплектующих находится на складе площадью порядка 140 м², расположенном в Миассе. Запчасти из КНР поступают на склад каждые 2 месяца партиями в 20- и 40-футовых контейнерах.

Другое важное направление работы компании «СпецПромСнаб Урал» — обслуживание HOWO. Главный механик компании Сергей Давиденко регулярно повышает свою квалификацию на заводе SINOTRUK. Это позволяет ему проводить телефонные консультации и разбирать до 70% всех проблем, не выходя из офиса. Однако в случае необходимости он готов выехать в любой регион страны и помочь владельцам грузовиков HOWO на месте. Сервис также предназначен для машин любого происхождения.

«Грузовики HOWO на рынке занимают крепкие позиции. По отзывам покупателей, он существенно выгоднее отечественных и европейских марок. У российских он выигрывает по комфорту и надежности, у европейцев — в цене. По соотношению цены и качества HOWO — оптимальный вариант, который окупится за срок от 6 месяцев до 1 года. Я считаю, что у марки HOWO в России прекрасное будущее», — отмечает г-н Хоронько.

Компания «СпецПромСнаб Урал» первой в России начала производить на шасси HOWO вакуумный автомобиль ABM-20 с цистерной на 20 куб.м, аналогов которому до сих пор нет. Эта машина успешно используется на Севере страны. Кроме того, сотрудниками компании на базе китайских грузовиков может изготавливаться любая спецтехника большой вместимости и грузоподъемности.

Компания «СпецПромСнаб Урал» и дальше планирует развиваться в китайском сегменте. В будущем руководство рассматривает возможность открытия дополнительных складских комплексов в различных субъектах РФ, чтобы сократить время доставки товара заказчику, которое сейчас занимает 2 – 3 дня.