Резиновая смена

Резиновая смена
Аналитика

19 ноября 2010, 15:06
Копирование стратегий шинных центров интернет-магазинами пока не привело к заметному изменению рыночного баланса. Как, впрочем, и перенос части бизнеса стационарных точек в он-лайн.

phototimes_785505-(копия).jpgПродать и поставить

«День жестянщика», который смело можно вносить в список официальных российских профессиональных праздников, так же смело можно переименовывать и в «День шинника»: именно на время первых заморозков и снегопадов приходятся пиковые продажи всех торговцев шинами и максимальная загрузка шиномонтажных мастерских. Впрочем, еще с десяток лет назад никакой конкуренции между автосервисами и шиноторговцами не наблюдалось, а процесс переобувания железного коня выглядел примерно так: объезд магазинов и авторынков в поисках нужных шин, покупка, а затем визит в ближайшую или давно проверенную шиномонтажку. Первыми на чужую территорию заступили торговцы — владельцы шинных центров начали оборудовать собственные точки продаж шиномонтажным оборудованием, а после того как на челябинский рынок вышли иностранные сети с фирменными стандартами, собственная шиномонтажка стала правилом для любого крупного игрока этого рынка. «Средняя доходность магазина, где оказываются услуги по установке приобретенного товара, в несколько раз выше, чем у простой торговой точки. Около 70% наших покупателей пользуются услугами шиномонтажа по месту покупки, — говорит управляющий шинным центром Vianor на Блюхера, 121е, Артем Григорович. — Правда, это касается средних показателей за сезон, который на Урале длится два месяца — с октября по ноябрь. В дни, когда выпадает первый снег, продажи зашкаливают у всех». В сезон свой шиномонтаж используется больше как маркетинговый инструмент, чем как средство получения дополнительной прибыли: большинство компаний привлекает клиентов акциями вроде бесплатной установки колес при покупке комплекта шин или дисков или же существенными скидками на нее.

Стратегию стационарных шинных центров перенимают и рыночные новички — интернет-магазины. Первые из них открылись в Челябинске три-четыре года назад и практически сразу же начали дотягивать сервис до общепринятых стандартов. «Многие онлайн-магазины заключают партнерские договоры с шиномонтажными мастерскими, — говорит начальник отдела маркетинга интернет-магазина AssistAVTO Дмитрий Кузьминых. — При этом, естественно, интернет-магазин берет на себя доставку покупки в мастерскую к назначенному часу». Другие идут на более радикальные меры, организуя передвижные шиномонтажные комплексы, которые выезжают к клиенту вместе с выбранным товаром и переобувают его машину почти что на ходу. «В сущности, передвижной пункт шиномонтажа — это привычный для европейцев стандарт работы торговца шинами, — рассказывает директор интернет-магазина DS74 Сергей Налепин. — И те компании, которые вводят у себя эту услугу, пытаются перенести европейский сервис на местную почву. У нас лично она востребована — ею пользуются около 90% покупателей. Более того, в сезон мы увеличиваем количество постов в несколько раз и все равно не можем обслужить всех желающих».

Когда за ценой не стоят

Однако, на взгляд «традиционалистов», сервиса, выстроенного по формуле «продать и обуть», недостаточно для того, чтобы кардинально перераспределить покупательские потоки. «Преимущество традиционного шинного центра — полный спектр дополнительных услуг: от шиномонтажа до сезонного хранения, расширенной гарантии и постгарантийного обслуживания, — говорит Артем Григорович. — А главное — возможность приобрести шины «здесь и сейчас». Именно за эту возможность покупатели и голосуют рублем: первые снежные дни обеспечивают стационарным торговым точкам до 70 – 80% от общего объема сезонных продаж, уверяют сами игроки. У интернет-торговцев этот показатель не в пример меньше. По данным экспертов, он колеблется в пределах 15 – 30% от продаж сезона. Остальное сетевые ресурсы набирают до «Дня жестянщика» и после. «С интернет-магазинами работают на протяжении всего сезона, — замечает Сергей Налепин. — К нам обращаются и предусмотрительные водители, и те, кто, не успев поменять резину в первые снегопады, решили переждать этот период и спокойно переобуться после, когда спадет ажиотаж». Именно в это время у автомобилистов на первый план выходит цена, которая, как правило, у онлайн-торговцев ниже, и возможность выбора из более обширного каталога. «Сейчас покупатель выбирает шины осознанно, — добавляет Налепин. — Он предварительно изучает прессу, сравнивает результаты тестов, изучает в Интернете отзывы владельцев. И в магазин обращается, уже присмотрев конкретную марку и модель. Если спешки нет, большинство готово ждать несколько дней, а в случае с заказом дисков — и недель». Возможность ускорить доставку заказов у сетевых ресурсов весьма ограниченна, ведь низкие цены и широкий ассортимент здесь обеспечиваются именно за счет меньших расходов на содержание складских площадей, скромными товарными запасами и немногочисленным по сравнению с конкурентами персоналом. Словом, те плюсы онлайн-торговли, которые обеспечивают и рентабельность этого бизнеса, и конкурентные преимущества с точки зрения клиентов, на несколько дней в году оборачиваются минусами. Впрочем, представители стационарной торговли уверены, что речь идет не о нескольких днях. «Пока интернет-торговцы не смогут обеспечить кратчайшие сроки доставки, им будет трудно соперничать со стационарными шинными магазинами на равных, — высказывает свою точку зрения Артем Григорович. — Большинству покупателей для выбора достаточно ассортимента крупного шинного центра. И настроения ждать у них нет». К тому же, по мнению эксперта, одно из преимуществ интернет-магазинов — возможность дистанционного заказа — уже сошло на нет. «В последнее время четкая грань между интернет-магазинами и привычными торговыми точками стирается — большинство крупных компаний создали собственные интернет-магазины. Даже если не предусмотрена доставка, на сайте всегда можно забронировать нужный товар. Или сделать заказ по телефону», — замечает Григорович. Впрочем, несмотря на то, что стационарные торговые точки переносят свой бизнес в сеть, набирая тем самым конкурентные преимущества, никто из участников рынка пока не склонен бить тревогу: работы хватает на всех. Особенно в «День жестянщика».

Сюжеты:
Авторынок
Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter