Posted 21 марта 2013,, 11:35
Published 21 марта 2013,, 11:35
Modified 18 августа 2022,, 20:02
Updated 18 августа 2022,, 20:02
Промышленный туризм в России постепенно выделяется в самостоятельную отрасль. Как и многие новые веяния, это также пришло в Россию с Запада — там первые туры на действующие предприятия проводились еще с конца XIX века. Основоположником этого направления можно считать завод Jack Daniel’s, который открыл двери туристам практически сразу же после основания в 1866 г. Во Франции распространены туры на сыроварни, в Испании — винные туры, в Нидерландах — цветочные, а в Германии — туры на завод BMW. Сейчас редкое западное предприятие не принимает у себя туристов, чего нельзя сказать о России, где ситуация прямо противоположная. Начнем с того, что в нынешнем законодательстве понятие «промышленный туризм» отсутствует, но негласно операторы понимают под этим термином организацию туров на действующие производства. Соответственно развитие этой подотрасли туризма не финансируется государством и не попадает ни в какие программы развития и поддержки этой отрасли. Фактически направление продвигают силами частных специализированных компаний, возглавляемых энтузиастами. На отечественном рынке туристических услуг промтуризм начал развиваться в конце 2000-х, и одной из первых компаний, которой удалось поставить промышленные туры на поток, стала столичная «Промтур». Управляющий партнер компании Сергей Богданов организовал пилотную экскурсию на предприятие InBev, где производят пиво «Клинское», в 2009 г. Сегодня «Промтур» водит туристов в Звездный городок, бункер Сталина, Останкино, на булочно-кондитерский комбинат, фабрику мороженого, «Союзмультфильм» и действующую АЭС в Тверской области. Стоимость билетов варьируется в зависимости от удаленности объекта от Москвы, продолжительности экскурсии и составляет от 1000 до 3000 руб.
Руководство «Промтура» на нехватку клиентов не жалуется, тем более что в последние годы в Москве и Санкт-Петербурге наблюдается рост интереса к индустриальным турам. Это подтверждает и Александр Попов, директор по развитию компании «Туропром», занимающейся индастриал-турами в Москве, Воронеже и Ярославле. Он оценивает долю промтуризма в объеме внутреннего туристического рынка региона в 10%. «Сейчас на многих предприятиях поменялось отношение к рекламе, руководители стали понимать, что открытость и прозрачность влияют на доверие потребителей, — поясняет Александр Попов. — Поэтому руководство заводов чаще всего поддерживает организацию туров на производство. А предложение понемногу повышает спрос». Вполне возможно, что в ближайшем будущем популярный в столицах тренд получит развитие и в Челябинской области, тем более все предпосылки для формирования новой ниши туризма в регионе имеются. И кое-какая работа в этом направлении уже ведется.
В индустриальной Челябинской области, где промтуризму, казалось бы, есть где разгуляться, ситуация с развитием этого направления не столь оптимистичная, как могло показаться на первый взгляд. Ни одной компании, специализирующейся только на индустриальном туризме, в Челябинске нет. А тех операторов, кто это направление хоть как-то развивает, можно, что называется, пересчитать по пальцам одной руки: самые крупные из них — «Русь-Трэвел», «Вита-Тревел» и «Уральские сказы». В городе с завидной регулярностью проводятся экскурсии на «Южуралкондитер», ЧТПЗ (цех «Высота 239»), пивзавод «Балтика», реже — в аэропорт Челябинск. Возят экскурсантов и в соседний Екатеринбург — на Свердловскую киностудию и завод «Пепси-кола». Пару лет назад местные турфирмы собирали тургруппы в Южноуральск на завод керамических изделий, в Чебаркуль — на фабрику «Пеплос» и завод «Уральская кузница», на производство фарфоровой посуды в Сысерти. Однако сейчас большинство из этих направлений компании свернули по причине трудностей, связанных с организацией поездок. Пока игроки челябинского туристического рынка главным сдерживающим фактором развития индастриал-туризма называют невысокий спрос, а также отсутствие поддержки со стороны местных властей.
«Сейчас при организации промтуров не всегда удается получить разрешение предприятия. Где-то нужно заплатить за возможность привести экскурсантов, где-то купить спецодежду или бахилы, — говорит Татьяна Мизина, директор компании «Уральские сказы». — Договариваться с руководством получается, но не всегда. Бывает, что отказывают из-за сезонных работ, да и не на каждом заводе хотят видеть посторонних. Впрочем, как правило, причину отказа не объясняют. Раньше наша компания проводила туры в аэропорт, на Коркинскую кондитерскую фабрику и на чебаркульский «Пеплос». Но сейчас нет возможности организовать эти экскурсии, хотя клиенты периодически интересуются ими. Не скажу, что спрос большой, но он есть».
Руководству компании «Русь-Трэвел» помимо поездок на екатеринбургский завод Pepsi, Свердловскую киностудию и «Южуралкондитер» удалось договориться с Группой «Мечел» и ЧТПЗ о проведении экскурсий для студентов профильных вузов и техникумов. Туры собираются по мере формирования групп, но в год совершается не больше 10–15 поездок. Чаще людей собирать не получается, и здесь туроператоры сталкиваются со следующей проблемой: для того чтобы туристы ездили на производства, нужно сделать туры доступными, а для снижения цены необходимо набирать группы по 20–30 человек. «В 99% случаев мы самостоятельно выходим на предприятия, — говорит замдиректора «Русь-Трэвел» Дмитрий Киселев. — Исключение, пожалуй, только завод Pepsi, который сам приглашает операторов. Думаю, здесь все зависит от гибкости руководства. Современные предприятия, которые понимают, что экскурсии — это рекламный инструмент и еще один источник дохода, хорошо идут на контакт. С заводами, где все до сих пор работает по советским стандартам, сложнее. Например, легко организовать экскурсию на ЧТПЗ, а на ЧТЗ попасть практически невозможно».
В свою очередь, представители некоторых челябинских предприятий в экскурсиях на производство действительно видят хороший рекламный ход, способный улучшить имидж компании и заинтересовать молодых специалистов. «Челябинский завод «Балтика» проводит экскурсии на протяжении 7 лет. Для нас это один из показателей открытости предприятия, возможность продемонстрировать процесс пивоварения, быть ближе к потребителю, — поясняет менеджер по связям с общественностью ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» Анна Бушлякова. — Все наши экскурсии проводятся бесплатно и в рабочие дни. Продолжительность — 1 час, с дегустацией — 1,5–2 часа. На производство допускаются группы по 10–20 человек, причем посетители должны быть старше 18 лет. В дальнейшем мы планируем развивать экскурсии, особенно в условиях законодательных ограничений на большинство видов коммуникации с потребителями».
Завод ЧТПЗ в последнее время несколько умерил экскурсионную активность в цех «Высота 239», но тем не менее регулярно проводит дни открытых дверей и принимает организованные группы — представителей различных министерств и ведомств Челябинской и Свердловской областей, студентов вузов, клиентов и партнеров. Для того чтобы попасть на завод, нужно отправить письмо на имя гендиректора ЧТПЗ с указанием количества людей, предпочтений по дате и времени. «Цель экскурсий — показать общественности новую белую металлургию, поднять престиж рабочей профессии, изменить в сознании людей представление о металлургическом производстве как о чем-то второсортном, —комментирует зам гендиректора по связям с общественностью ОАО «ЧТПЗ» Эвелина Григорьева. — Экскурсии мы всегда проводим на безвозмездной основе, это наша политика. Хотя знаем, что ряд турагентств на этом неплохо заработал».
Несмотря на то, что Южный Урал по праву считается промышленным регионом с богатым индустриальным наследием — множеством металлургических предприятий как современных (ММК, «Мечел»), так и основанных в XVIII веке (к примеру, Саткинский чугуноплавильный завод), пока область даже не претендует на статус серьезного игрока на рынке промтуризма. Впрочем, и в соседней Свердловской области, где потенциал не менее велик, дела обстоят схожим образом. Потенциал Южного Урала, по мнению столичных экспертов, огромен: помимо металлургии в Челябинской области развито пищевое производство, работают кондитерские фабрики, заводы фарфоровых изделий, оружейные мастерские, уникальный Коркинский разрез. Правда, пока здесь так и не появилось ни одной компании-туроператора, способной поставить индастриал-туры на поток, как это случилось в Москве. В обозримом будущем не стоит ждать ни всплеска активности, ни прихода на местный рынок столичных операторов, уверены игроки челябинского туристического рынка. «Не думаю, что промышленный туризм в Челябинской области в ближайшие 5–10 лет будет развиваться, — считает Дмитрий Киселев. — Сейчас максимальный прирост — не более 10% ежегодно. Дело в том, что в области туризм развивается сам по себе, без какой бы то ни было поддержки властей». Впрочем, примерно так же несколько лет назад дело обстояло и в столице. Сейчас местные компании жалуются на отсутствие заинтересованности туристов, но в случае если в городе все-таки появится специализирующийся на промтуризме оператор, спрос на индастриал-туры удастся довольно легко раскачать. Все же промтуризм при должной организации и популяризации — это в первую очередь незатасканная альтернатива излишне дорогим местным курортам: такие туры занимают, как правило, день-два и представляют собой интересный вариант провести выходные. В свою очередь, власти могут обеспечить поддержку индустриального туризма в рамках программ посещения предприятий студентами и школьниками. В конце концов, индустриальный туризм — не только возможность заработать на любознательных туристах, но и способ улучшить имидж даже не одного предприятия, а целого региона.