Тур через проходную

Тур через проходную
Аналитика

21 марта 2013, 17:35
Пока в Центральной России промышленный туризм набирает обороты, развитие перспективной ниши на Южном Урале ждет своих энтузиастов. Хотя спрос на индастриал-туры уже есть.

Из центра на периферию

Промышленный туризм в России постепенно выделяется в самостоятельную отрасль. Как и многие новые веяния, это также пришло в Россию с Запада — там первые туры на действующие предприятия проводились еще с конца XIX века. Основоположником этого направления можно считать завод Jack Daniel’s, который открыл двери туристам практически сразу же после основания в 1866 г. Во Франции распространены туры на сыроварни, в Испании — винные туры, в Нидерландах — цветочные, а в Германии — туры на завод BMW. Сейчас редкое западное предприятие не принимает у себя туристов, чего нельзя сказать о России, где ситуация прямо противоположная. Начнем с того, что в нынешнем законодательстве понятие «промышленный туризм» отсутствует, но негласно операторы понимают под этим термином организацию туров на действующие производства. Соответственно развитие этой подотрасли туризма не финансируется государством и не попадает ни в какие программы развития и поддержки этой отрасли. Фактически направление продвигают силами частных специализированных компаний, возглавляемых энтузиастами. На отечественном рынке туристических услуг промтуризм начал развиваться в конце 2000-х, и одной из первых компаний, которой удалось поставить промышленные туры на поток, стала столичная «Промтур». Управляющий партнер компании Сергей Богданов организовал пилотную экскурсию на предприятие InBev, где производят пиво «Клинское», в 2009 г. Сегодня «Промтур» водит туристов в Звездный городок, бункер Сталина, Останкино, на булочно-кондитерский комбинат, фабрику мороженого, «Союзмультфильм» и действующую АЭС в Тверской области. Стоимость билетов варьируется в зависимости от удаленности объекта от Москвы, продолжительности экскурсии и составляет от 1000 до 3000 руб.

Руководство «Промтура» на нехватку клиентов не жалуется, тем более что в последние годы в Москве и Санкт-Петербурге наблюдается рост интереса к индустриальным турам. Это подтверждает и Александр Попов, директор по развитию компании «Туропром», занимающейся индастриал-турами в Москве, Воронеже и Ярославле. Он оценивает долю промтуризма в объеме внутреннего туристического рынка региона в 10%. «Сейчас на многих предприятиях поменялось отношение к рекламе, руководители стали понимать, что открытость и прозрачность влияют на доверие потребителей, — поясняет Александр Попов. — Поэтому руководство заводов чаще всего поддерживает организацию туров на производство. А предложение понемногу повышает спрос». Вполне возможно, что в ближайшем будущем популярный в столицах тренд получит развитие и в Челябинской области, тем более все предпосылки для формирования новой ниши туризма в регионе имеются. И кое-какая работа в этом направлении уже ведется.

На экскурсию в каске

В индустриальной Челябинской области, где промтуризму, казалось бы, есть где разгуляться, ситуация с развитием этого направления не столь оптимистичная, как могло показаться на первый взгляд. Ни одной компании, специализирующейся только на индустриальном туризме, в Челябинске нет. А тех операторов, кто это направление хоть как-то развивает, можно, что называется, пересчитать по пальцам одной руки: самые крупные из них — «Русь-Трэвел», «Вита-Тревел» и «Уральские сказы». В городе с завидной регулярностью проводятся экскурсии на «Южуралкондитер», ЧТПЗ (цех «Высота 239»), пивзавод «Балтика», реже — в аэропорт Челябинск. Возят экскурсантов и в соседний Екатеринбург — на Свердловскую киностудию и завод «Пепси-кола». Пару лет назад местные турфирмы собирали тургруппы в Южноуральск на завод керамических изделий, в Чебаркуль — на фабрику «Пеплос» и завод «Уральская кузница», на производство фарфоровой посуды в Сысерти. Однако сейчас большинство из этих направлений компании свернули по причине трудностей, связанных с организацией поездок. Пока игроки челябинского туристического рынка главным сдерживающим фактором развития индастриал-туризма называют невысокий спрос, а также отсутствие поддержки со стороны местных властей.

«Сейчас при организации промтуров не всегда удается получить разрешение предприятия. Где-то нужно заплатить за возможность привести экскурсантов, где-то купить спецодежду или бахилы, — говорит Татьяна Мизина, директор компании «Уральские сказы». — Договариваться с руководством получается, но не всегда. Бывает, что отказывают из-за сезонных работ, да и не на каждом заводе хотят видеть посторонних. Впрочем, как правило, причину отказа не объясняют. Раньше наша компания проводила туры в аэропорт, на Коркинскую кондитерскую фабрику и на чебаркульский «Пеплос». Но сейчас нет возможности организовать эти экскурсии, хотя клиенты периодически интересуются ими. Не скажу, что спрос большой, но он есть».

Руководству компании «Русь-Трэвел» помимо поездок на екатеринбургский завод Pepsi, Свердловскую киностудию и «Южуралкондитер» удалось договориться с Группой «Мечел» и ЧТПЗ о проведении экскурсий для студентов профильных вузов и техникумов. Туры собираются по мере формирования групп, но в год совершается не больше 10–15 поездок. Чаще людей собирать не получается, и здесь тур­операторы сталкиваются со следующей проблемой: для того чтобы туристы ездили на производства, нужно сделать туры доступными, а для снижения цены необходимо набирать группы по 20–30 человек. «В 99% случаев мы самостоятельно выходим на предприятия, — говорит замдиректора «Русь-Трэвел» Дмитрий Киселев. — Исключение, пожалуй, только завод Pepsi, который сам приглашает операторов. Думаю, здесь все зависит от гибкости руководства. Современные предприятия, которые понимают, что экскурсии — это рекламный инструмент и еще один источник дохода, хорошо идут на контакт. С заводами, где все до сих пор работает по советским стандартам, сложнее. Например, легко организовать экскурсию на ЧТПЗ, а на ЧТЗ попасть практически невозможно».

Сыграть на имидже

В свою очередь, представители некоторых челябинских предприятий в экскурсиях на производство действительно видят хороший рекламный ход, способный улучшить имидж компании и заинтересовать молодых специалистов. «Челябинский завод «Балтика» проводит экскурсии на протяжении 7 лет. Для нас это один из показателей открытости предприятия, возможность продемонстрировать процесс пивоварения, быть ближе к потребителю, — поясняет менеджер по связям с общественностью ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» Анна Бушлякова. — Все наши экскурсии проводятся бесплатно и в рабочие дни. Продолжительность — 1 час, с дегустацией — 1,5–2 часа. На производство допускаются группы по 10–20 человек, причем посетители должны быть старше 18 лет. В дальнейшем мы планируем развивать экскурсии, особенно в условиях законодательных ограничений на большинство видов коммуникации с потребителями».

Завод ЧТПЗ в последнее время несколько умерил экскурсионную активность в цех «Высота 239», но тем не менее регулярно проводит дни открытых дверей и принимает организованные группы — представителей различных министерств и ведомств Челябинской и Свердловской областей, студентов вузов, клиентов и партнеров. Для того чтобы попасть на завод, нужно отправить письмо на имя гендиректора ЧТПЗ с указанием количества людей, предпочтений по дате и времени. «Цель экскурсий — показать общественности новую белую металлургию, поднять престиж рабочей профессии, изменить в сознании людей представление о металлургическом производстве как о чем-то второсортном, —комментирует зам гендиректора по связям с общественностью ОАО «ЧТПЗ» Эвелина Григорьева. — Экскурсии мы всегда проводим на безвозмездной основе, это наша политика. Хотя знаем, что ряд турагентств на этом неплохо заработал».

Недооцененный потенциал

Несмотря на то, что Южный Урал по праву считается промышленным регионом с богатым индустриальным наследием — множеством металлургических предприятий как современных (ММК, «Мечел»), так и основанных в XVIII веке (к примеру, Саткинский чугуноплавильный завод), пока область даже не претендует на статус серьезного игрока на рынке промтуризма. Впрочем, и в соседней Свердловской области, где потенциал не менее велик, дела обстоят схожим образом. Потенциал Южного Урала, по мнению столичных экспертов, огромен: помимо металлургии в Челябинской области развито пищевое производство, работают кондитерские фабрики, заводы фарфоровых изделий, оружейные мастерские, уникальный Коркинский разрез. Правда, пока здесь так и не появилось ни одной компании-туроператора, способной поставить индастриал-туры на поток, как это случилось в Москве. В обозримом будущем не стоит ждать ни всплеска активности, ни прихода на местный рынок столичных операторов, уверены игроки челябинского туристического рынка. «Не думаю, что промышленный туризм в Челябинской области в ближайшие 5–10 лет будет развиваться, — считает Дмитрий Киселев. — Сейчас максимальный прирост — не более 10% ежегодно. Дело в том, что в области туризм развивается сам по себе, без какой бы то ни было поддержки властей». Впрочем, примерно так же несколько лет назад дело обстояло и в столице. Сейчас местные компании жалуются на отсутствие заинтересованности туристов, но в случае если в городе все-таки появится специализирующийся на промтуризме оператор, спрос на индастриал-туры удастся довольно легко раскачать. Все же промтуризм при должной организации и популяризации — это в первую очередь незатасканная альтернатива излишне дорогим местным курортам: такие туры занимают, как правило, день-два и представляют собой интересный вариант провести выходные. В свою очередь, власти могут обеспечить поддержку индустриального туризма в рамках программ посещения предприятий студентами и школьниками. В конце концов, индустриальный туризм — не только возможность заработать на любо­знательных туристах, но и способ улучшить имидж даже не одного предприятия, а целого региона.

Сюжеты:
Туризм
Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter