2000 год: часть первая

Открытие года

Такие не тонут

В подарок к миллениуму челябинские предприниматели получили новое место для бизнес-ланчей и деловых ужинов. Дата открытия ресторана была увековечена уже в названии — Titanic-2000. «Таких заведений в Челябинске прежде не существовало, — рассказывал в интервью одному из журналов основатель «Титаника», генеральный директор группы «Рестостар» Олег Иванов. — У нас была своя концепция и ценовая политика, современный дизайн, смешанная кухня. Идея использовать темы из книг и кинофильмов стала популярной у челябинских рестораторов только через несколько лет. К тому времени «Титаник» первым в городе прошел классификацию как «ресторан высшего класса». Действительно, вопреки названию, челябинский «Титаник» не потонул. Наоборот, ресторан быстро завоевал репутацию престижного заведения и оказался чуть ли не единственным в городе частным предприятием общепита, которое без особых проблем и потрясений дожило до наших дней.

Гид года

Предложили выбирать

Спустя несколько лет, когда г-н Иванов и его коллеги по цеху открывали заведения, им не приходилось особо ломать голову, где размещать рекламные объявления об этом: в апреле 2000 г. в Челябинске вышел первый сити-гид. Назывался он «Выбирай соблазны большого города», и выпускала его рекламная группа «Парамон промоушн». «В конце 90-х идея издавать сити-гиды пришла практически одновременно и нам, и москвичам, которые открыли «Афишу» и «Ваш досуг», — рассказывал в интервью Chel.ru один из создателей журнала, директор «Парамона» Евгений Сайкин. — К тому времени многие подсмотрели западные образцы: «Афиша», в частности, была почти полностью скопирована с Time Out. Первый «Выбирай» был издан тиражом в 5 тыс. экземпляров всего на 32 полосах. По точкам раздачи мы развозили его на своих машинах. Проблем на первоначальном этапе было немало, перед сдачей журнала — аврал… Однако первый же номер окупился, и мы сразу нарисовали себе перспективу вырасти в федеральную сеть, наметив для начала 15 городов». Теперь этих городов — 26, а суммарный месячный тираж «Выбирая» составляет около миллиона экземпляров.

Визиты года

Все флаги в гости к нам

Вслед за «Титаником» в городе вот-вот должна была появиться масса заведений с изысканной и экзотичной кухней: по крайней мере, на это была направлена программа компании «СТРАТУМ Консалтинг». В ее рамках в феврале 2000 г. в Челябинске состоялся мастер-класс «шеф-повара, директора и владельца сети ресторанов в Голландии» Дика Тер-Матена. Кулинары города впервые познакомились с такими хитрыми блюдами, как вареная курица с апельсинами, мясо лягушки с провансальским соусом и суши — сырой рыбой и рисом, завернутыми в лист капусты нори с соевым соусом. Спустя некоторое время в город приехал еще один голландский волонтер — хлебопек и кондитер Ян ван Барневелд. Именно с его подачи компания «Хлебпром» стала выпускать популярный торт «Мокко». Повысить квалификацию могли и челябинские пиарщики: в марте 2000 г. прошел семинар опять же голландского мастера отношений с общественностью Пола Вогельса. Однако самый неожиданный визит состоялся все же не в Челябинске, а в Миассе: по приглашению местного салона красоты «Юнона» 5 марта город посетил Сергей Зверев. Звезда (тогда еще только парикмахерского дела) прогулялась по улочкам города, провела мастер-класс в ДК автомобилистов, сделала модные прически трем десяткам предварительно отобранных счастливчиков и удалилась обратно в столицу.

Инвестиция года

Хлебные карточки

В начале года челябинцы узнали о своеобразном «народном IPO», которое начала «Макфа». «Наша фабрика известна как одно из наиболее надежных, устойчиво работающих предприятий своего профиля, — объясняла главный бухгалтер предприятия Светлана Захарова. — Но для еще более успешного развития ей не помешают дополнительные оборотные средства. С другой стороны, даже в кризисное время у людей существуют финансовые накопления. Можно, конечно, отнести их в банк. Но опыт показывает, что далеко не всем банкам можно доверять. Отсюда и родилась взаимовыгодная идея вложения денежных средств в облигации «Макфы». Первая партия таких облигаций появилась в начале февраля. Стоимость годовой облигации составила 1000 руб. Предполагалось, что их покупателями станут «граждане среднего достатка и выше, желающие сохранить или приумножить свой доход». И в самом деле, доходность «макфовских» ценных бумаг заметно превосходила ставки Сбербанка: раз в три месяца их владельцам планировалось выплачивать дивиденды в размере 90 руб. на каждую облигацию. Впрочем, финансовые результаты своего IPO «Макфа» по тогдашней моде не разглашала.

Закрытие года

Шлагбаум для неместных

В начале года городские власти задались вопросом: если все челябинские автовладельцы платят за содержание дорог, то почему иногородние должны ездить бесплатно? Итогом чиновничьих размышлений стал оригинальный законопроект: по замыслу властей, в 2000 г. за проезд по городу должны были платить «все виды автомобилей, тракторов и иных самоходных машин, а также мотоциклов и других механических транспортных средств, не имеющих регистрационных номеров Челябинской области». Исключение делалось только для междугородных автобусов, транспортных средств Министерства обороны, МВД и ФСБ, машин «скорой помощи» и «инвалидок» — легковых автомобилей с ручным управлением. Именно такие порядки предлагались в Положении «О компенсации за ущерб, причиненный автомобильным дорогам Челябинска», которое поступило в комиссию по доходам городской администрации в феврале. За двое суток пребывания в Челябинске с транзитников предполагалось взимать по 25 руб., подтверждением чего должен был служить кассовый чек, заверенный штампом с указанием типа транспортного средства, его государственным номером и датой прибытия. Считалось, в результате этого трафик в городе снизится, что обязательно бы «благотворно сказалось на криминальной ситуации».

Похороны года

Как провожают Косымбая

Один из самых известных челябинских авторитетов Альфат Косымбаев, он же Олег Косанбаев, он же Анатолий Косымбаев, был застрелен киллерами в один из февральских дней 2000 г. в подъезде дома № 116 на пр. Комарова. Желающие проводить товарища в последний путь начали прибывать в город еще за несколько дней до похорон. На въезде в город их автомобили досматривались милицией, личность каждого гостя фиксировалась. В день похорон во дворе дома № 55 на ул. Горького собралось около 800 человек. Люди это были в основном не бедные: «мужчины в длинных кожаных плащах стояли с непокрытыми головами, держа дорогие шапки в татуированных руках, дамы были одеты в норковые шубки». Несмотря на большое количество собравшихся и их неоднозначный общественный статус, похороны прошли спокойно; близлежащие дворы время от времени ненавязчиво блокировались патрульными машинами, вокруг было немало неброско одетых людей в штатском. Во время прохода колонны через ул. Горького движение было перекрыто. Тело Косанбаева-Косымбаева предали земле на Успенском кладбище. Вечером в ресторане «Малахит» состоялись скромные поминки: за поминальный ужин на 450 персон ресторану было уплачено 63 тыс. руб.

Стройка года

«Завьялиха»

В марте 2000 г. губернатор области Петр Сумин и глава Трехгорного Николай Лубенец перерезали ленточку на открытии горнолыжного комплекса «Завьялиха». На северной стороне горы были проложены три трассы: «зеленая» для начинающих, «синяя» для горнолыжников среднего класса и «красная» для опытных спортсменов. Строительство было проведено в немыслимые для нашей страны сроки — всего за полтора года. «Признаюсь, когда Николай Лубенец и Сергей Плеханов (председатель совета директоров ЗАО «Завьялиха») познакомили меня со своей идеей, я назвал их мечтателями, — заявил П. Сумин на церемонии открытия. — Год назад, когда на «Завьялихе» развернулись строительные работы, ребята заставили меня поверить в реальность воплощения своей мечты в жизнь». На достигнутом собственники нового курорта останавливаться не собирались. «Ближайшая перспектива — строительство в 2000 г. в поселке Тюбеляс под Усть-Катавом аэродромного комплекса для приема вертолетов, малых и средних самолетов», — обещал Сергей Плеханов.

PR года

Фоменко на «Урале»

Введение на ОАО «УралАЗ» внешнего управления во главе с Валерием Пановым вдохнуло в предприятие новую жизнь — таково было практически общее мнение в 2000 г. Наглядным тому свидетельством должно было стать участие новых моделей «Уралов» в съемках телепередачи «Экстремальные ситуации» — своеобразной версии знаменитых «Ключей от форта Боярд» от НТВ. Маркетинговая служба «УралАЗа» сочла это детище популярного шоумена Николая Фоменко наиболее удачным вариантом для рекламы своих грузовиков. В распоряжение телевизионщиков автозаводцы предоставили «Урал-4320» и «Урал-6361» с бескапотной кабиной. Сотрудничество, кроме необходимой дозы пиара, принесло уральским маркетологам и непредвиденный, но приятный бонус: шоумен походя придумал рекламный слоган продукции «УралАЗа»: когда в конце передачи участники вывалились из кабин «Уралов», один из них восхищенно отозвался: «Реальный автомобиль!». «Русский автомобиль для русских людей!» — уточнил Фоменко.

Возрождение года

Спасение рядового «Рависа»

«Последние 235 тыс. бройлеров доживают свой век. Иссякли корма, купить новые не на что. Со дня на день придется отдать команду о последнем забое. После этого фабрика встанет. Чтобы реанимировать производство и вновь вывести его на проектную мощность (10 млн бройлеров в год), необходимы 50–60 млн руб. Смельчаков, способных вложить такие деньги, нет». Этот практически некролог предприятию вышел в «Вечернем Челябинске» в марте 2000-го. Еще несколько лет назад все было иначе. При директоре Михаиле Лежневе предприятие достигло расцвета: «Равис» входил в десятку крупнейших птицефабрик России. После убийства Лежнева в 1995 г. управление фабрикой перешло к его дочери и зятю. Начались имущественные споры, денежные неурядицы, в сентябре 1997 г. производство было остановлено. К апрелю 1998 г. суд ввел на предприятии внешнее управление, а освободившуюся рыночную нишу заполнили соседи из Рефтино. Чтобы выправить ситуацию, в апреле 2000 г. администрация области пошла на беспрецедентный шаг. Из бюджета был выделен кредит на 65 млн руб.; другого бюджетного должника, Еткульский госплемптицезавод, обязали поставить партию яиц для закладки в инкубаторы. Вскоре на еще недавно стоящем «Рависе» вылупились первые цыплята. Предприятие было спасено.