Пассажир пошел

Пассажир пошел
Аналитика

22 сентября 2011, 11:48
Переживающий бум пассажиропотока челябинский аэропорт мог бы наращивать свои обороты еще стремительнее.
Алиса-Абдулгазина.jpg

Аэропорт «Челябинск», завершив август с показателем пассажиропотока в 100 тыс. человек (что на 30% выше наработки последнего месяца лета‑2010), повысил прогноз и на итоговый результат 2011 г. Если еще в мае скромно называлось «около 780 тыс. пассажиров», то сейчас обещания уверенно запрыгивают за психологическую отметку в 800 тыс. прошедших через воздушные ворота южноуральской столицы.

Стоит напомнить, что в начале года руководство аэропорта успело посулить кардинальную модернизацию своего объекта и даже строительство нового терминала в случае, если поток авиапассажиров превысит 1 млн в год. Впрочем, буквально через пару недель необходимый для этого минимум устами тех же функционеров был поднят до 1,5 млн. В связи с этим «Курс дела» в своей рубрике «Прогнозы» поставил вопрос ребром: когда же челябинским аэропортом будет взята вожделенная миллионная планка? Прозвучали две экспертные оценки: в 2012 г. и в 2013 – 2014‑м. Судя по всему, наблюдать придется первый сценарий. Причем реализуется он исключительно благодаря неспешному наращиванию чартерных программ и появлению все большего количества субсидируемых маршрутов, которые уже пришлись по вкусу «Уральским авиалиниям» и «Ак Барс‑аэро».

При этом на поверхности лежат несколько способов радикального приближения производственных показателей Баландино к пока космическим полутора миллионам пассажиров, однако в отношении их реализации уже не первый год полнейшая тишина.

Порядка 150 тыс. человек в год вполне могут дать хотя бы по одному московскому рейсу в день до сих пор не представленных в Челябинске авиакомпаний из отраслевого российского топ‑5 — UT-air и «Трансаэро». ­

Их отсутствие в южноуральском небе чем дальше, тем больше не поддается никаким логическим объяснениям. Особенно в свете того, что с прошлого года упомянутые перевозчики энергично заполнили все существовавшие до того лакуны по нашему периметру, осуществляя полеты из Уфы, Екатеринбурга, Омска и Магнитогорска. Не меньший трафик по силам обеспечить московской ежедневке пока еще напоминающей лоукостера «Авиановы» вкупе с демонополизацией и удешевлением питерского направления, причем неважно, за счет чьих крыльев. Случись такое, и уже через год можно приступать к строительству нового аэровокзала с обещанными телескопическими трапами. Если, конечно, озвученный для такого счастья минимум снова не пересмотрят.

Сюжеты:
Транспорт
Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter