Насколько изменятся планы продаж японских автомобилей в Челябинске в 2011 г.?

Насколько изменятся планы продаж японских автомобилей в Челябинске в 2011 г.?
Аналитика

23 мая 2011, 12:32
Последствия землетрясения и цунами, произошедших в Японии 11 марта, отразились на большей части мирового автопрома. Насколько в такой ситуации изменятся квоты на японские авто, рассуждают эксперты «Курса дела»...

Последствия землетрясения и цунами, произошедших в Японии 11 марта, отразились на большей части мирового автопрома. Сильнее других пострадали сами производители и, соответственно, поклонники японских машин. Запасы автомобилей, выпущенных до 11 марта, заканчиваются. Дистрибьюторы рапортуют о возобновлении производства и уверяют, что последствия ограничатся лишь появлением небольших очередей. Однако в кулуарах бытует мнение, что восстановление объемов выпуска на фоне веерных отключений электричества — скорее миф, который призван поддержать и отдельные автоконцерны, и весь японский автопром, и промышленность страны в целом.

Неудивительно, что автоторговцы, в том числе и челябинские, оказались в сложной ситуации. Кризисные запасы 2008 и 2009 гг. были подчистую распроданы в 2010‑м. А из-за сложной цепочки производства, завязанной на поставке комплектующих, нарастить объемы выпуска автомобилей и удовлетворить спрос было бы затруднительно даже в отсутствие катаклизмов. При этом цены на японские автомобили в большинстве своем остались неизменными. Только «Тойота» была замечена в мае в повышении цен сразу на 5 моделей, остальные либо не повышали цены вообще, либо ограничились 1 – 2 моделями. Насколько в такой ситуации изменятся квоты на японские авто, рассуждают эксперты «Курса дела».

— Насколько изменятся планы продаж японских автомобилей в Челябинске в 2011 г.?



Андрей Топтун, начальник отдела аналитики аналитического агентства «Автостат», г. Тольятти:



toptun.jpg— Автодилеры, наученные горьким опытом 2009 г. (тогда падение рынка новых иномарок в Челябинске было одним из самых сильных в стране), в 2010 г. про­явили осторожность в заказах, в результате чего объем поставок автомобилей не удовлетворял текущего спроса. Иными словами, очереди на автомобили начали появляться уже во второй половине 2010 г. Ситуация усугублялась и дальше: дилеры не ожидали такого роста рынка в 2011 г., а значит, не заказали нужного количества автомобилей, и очереди продолжали расти и в этом году. То есть сегодняшний дефицит нельзя объяснить только лишь землетрясением в Японии. При этом дилеры не упускают возможности использовать ситуацию с дефицитом автомобилей для извлечения сверхприбыли. Нужный автомобиль практически всегда можно найти в наличии или сократить срок его ожидания в несколько раз. Только стоить он будет дороже на 5 – 10% из-за установленных на него так называемых «дополнительных опций». Ситуация нормализуется в конце года: рынок прекратит безумный рост и стабилизируется. Суммарные квоты, а значит, и продажи японских автомобилей в Челябинской области, даже с учетом событий в Японии, по сравнению с 2010 г. вырастут минимум на 130%.



Сергей Барыкин, директор компании «Авто-М», г. Челябинск:



Barikin.jpg— В среднем все японские производители закладывали на 2011 г. рост авторынка в 30%. И уже в 1‑м квартале стало ясно, что этой квоты будет недостаточно. Автомобилей явно не хватало, на складах у дистрибьюторов оставались автомобили особенно дорогих комплектаций, но и они были раскуплены довольно быстро. Несмотря на то что в настоящее время поставки автомобилей, произведенных в Японии еще до землетрясения, идут в запланированных объемах, рост цен уже начался. Бюджетные модификации распроданы «на корню», и автомобиль определенной модели можно найти только в дорогих комплектациях. В ближайшее время ситуация усугубится. Как известно, одна и та же модель разных модификаций собирается на одном и том же конвейере. Естественно, производителю выгоднее выпускать более дорогие модели, чтобы компенсировать потери, вызванные землетрясением. Так заводы, скорее всего, и поступят, и в дальнейшем будут преобладать поставки автомобилей более дорогих комплектаций. Однако как будут обстоять дела в действительности, станет ясно только во второй половине года. Единственное, что можно предположить, — количественные показатели поставок, а значит, и продаж сократятся не менее чем наполовину от запланированного.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter