«СТО Молния»: грузовой брат Toyota

Казалось бы, в России, где характеристика «сделано в Японии» является синонимом качества и надежности применительно к любому товару, уточнять что-либо еще просто не нужно. Однако в «СТО Молния» на пояснения, касающиеся нового бренда, не скупятся. Объясняется это просто: в Россию этот производитель пришел только в конце 2008-го. За рубежом продукция компании пользуется таким же уважением, как бренд Toyota в сегменте легковых автомобилей. Аналогии с именитой компанией вовсе не случайны — Hino Motors с 1966 г. входит в состав концерна Toyota. Естественно, что производство в цехах компании организовано в соответствии со знаменитым «кайдзеном» и другими принципами «Бережливого производства Toyota», отточенным в цехах, где собирают Corolla, Camry, Avensis и Prius. Более того, по заказу материнской корпорации Hino производит такие модели, как известный в России грузовичок Toyota Toyoace, престижнейший внедорожник Toyota Landcruiser Prado и специально для американского рынка Toyota FJ Cruiser. На рынках Азии и Северной Америки, куда компания вышла уже давно, грузовики и автобусы Hino пользуются высоким спросом, а сама марка считается одной из передовых компаний, двигающих вперед всю автомобилестроительную отрасль. Действительно, именно Hino первой запустила в массовое производство автобус-гибрид, питающийся от дизеля и электромотора, и гибридный грузовичок «Дютро-гибрид Hino». Впрочем, в партнерах у компании не только Toyota — в 2002 г. Hino и шведская Scania создали альянс по производству крупногабаритных грузовиков и автобусов. Словом, в Челябинске появилось дилерское представительство серьезного и именитого автобренда. Сейчас в Россию поставляется полная линейка грузовиков Hino: машины 300-й серии предлагаются к продаже грузоподъемностью 3,5 и 5 т, 500-й серии — 8 т и 700-й серии — 25 т. Все они собираются на токийских заводах компании: HINO, Hamura или Nitta, что в префектуре Гумма. В глазах потребителя это серьезное преимущество, ведь при «японской сборке» 100% запчастей и компонентов — родные, то есть made in Japan, в отличие от иномарок, собираемых в России, при производстве которых используется минимум 30% отечественных компонентов. Собственно, именно это обстоятельство позволяет производителю давать на продукцию серьезную гарантию — 3 года, или 150 тыс. км пробега. Да и межсервисные интервалы у японских грузовиков впечатляют: 15 тыс. км для машин 300-й серии и 30 тыс. км — для машин 500-й и 700-й серий. С другой стороны — ну а как иначе? Это же все-таки японское качество.

454087, Челябинск

Ул. Дарвина, 2в

Тел. (351) 262-70-82,

факс 262-70-83, 262-70-84

www.stomol.ru