Фруктовый хаб

Фруктовый хаб

Фруктовый хаб
Аналитика

28 августа 2014, 12:25
Передел сфер влияния, вызванный запретом на ввоз европейских продуктов, дает Челябинской области шанс стать логистическим центром федерального уровня.

Передел сфер влияния, вызванный запретом на ввоз европейских продуктов, дает Челябинской области шанс стать логистическим центром федерального уровня.

Новые транспортные потоки

Продуктовый ответ России на западные санкции, объявленный 6 августа, в первый момент переполошил всех: в Интернете оплакивали хамон с пармезаном или радовались за российских фермеров и агрохолдинги. Ритейл и импортеры гадали, проскочат ли границы последние фуры с западными продуктами, а рыночные эксперты задавались вопросом: чем Россия будет замещать попавшие под запрет европейские мясо, рыбу и овощи с фруктами? Ответ на него чиновники озвучили 9 августа — министр сельского хозяйства Николай Федоров огласил список приоритетных стран по поставкам продовольствия. «Рядом находятся Турция, Иран, Сербия. Перспективны Иран, Марокко, Египет, — заявил чиновник. — Очень мощный рынок, который стучится в наши двери, — это страны Латинской Америки: Чили, Аргентина, Парагвай, Эквадор, Перу». Среди перспективных в плане поставок овощей и фруктов стран министр назвал также соседей по СНГ: Азербайджан, Узбекистан, Армению, Таджикистан и Киргизию.

Потенциальные поставщики — и латиноамериканские, и ближневосточные, и среднеазиатские — откликнулись почти сразу же. Так, уже спустя пару дней в Министерстве сельского хозяйства Киргизии заявили, что готовы поставлять до 200 тыc. т плодоовощной продукции ежегодно. «Мы хотим договориться с Россией о возобновлении былых объемов поставок. Для этого просим снизить барьеры ТС для ввоза фруктов и овощей», — сообщили в ведомстве. Интерес республиканских властей понятен: до введения Таможенного союза Киргизия каждый сезон поставляла на Урал и в Сибирь 195 тыс. т овощей и фруктов и была практически выдавлена с рынка позже (в 2012 г. поставки киргизской продукции снизились до 13 тыс. т, в 2013-м — до 7,5 тыс.).

Не менее активно среагировал на ситуацию и не упомянутый российским министром Китай. Уже 11 августа производитель фруктов и овощей — компания «Баожун» — сообщил, что открывает на российско-китайской границе специализированную трансграничную зону, чтобы обеспечить прямой экспорт своей продукции в Россию. По сути, компания запускает первый оптовый рынок площадью 70 тыс. м2 для экспорта сельхозпродукции из Поднебесной.

Словом, сейчас эксперты не сомневаются, что в ближайшие несколько месяцев на российском продуктовом рынке будет наблюдаться перераспределение трафика и множество транспортных маршрутов пойдет в обход Москвы, нарушив гегемонию столицы. Шанс стать новыми логистическими центрами выпадет портам, которые могут принимать продукты из Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, а также регионам, которые находятся на пересечении транзитных путей и смогут переработать потоки азиатских овощей и фруктов. Под последнее описание Южный Урал подходит почти идеально.

К приему готовы

Действительно, у Челябинской области в теории есть все, чтобы успешно встроиться в новую модель продуктовых перевозок, превратившись во фруктовый хаб: и исторический статус перевалочного пункта на Великом Шелковом пути, и складская инфраструктура, и развитой рынок оптовой торговли фруктами и овощами. Еще в 2007 г. «Курс дела», проведя рыночное исследование местного фруктового рынка, резюмировал, что челябинские фруктовые компании давно переросли масштабы региона, осуществляя поставки импортных фруктов в Казахстан и вырвав статус главного оптового поставщика на Тюменский Север у Екатеринбурга. И даже если сейчас расклад сил изменился, ничто не мешает местным и федеральным компаниям, торгующим плодоовощной продукцией (а они на южно-

уральском рынке представлены в избытке), восстановить статус-кво. Тем более что за эти годы регион начал прирастать современными торгово-логистическими комплексами. В первую очередь речь идет о двух распиаренных проектах — ТЛК в Копейске, который строит компания «Логоцентр», и мультимодальный ТЛК «Южноуральский» в Увельском районе, его возводят ООО «Ресурс» и ООО «Лоджик Лэнд». Оба проекта изначально ориентированы на то, чтобы обслуживать не только товарные потоки из центральной части России, но и на работу с восточными соседями: в качестве приоритетных партнеров при разработке проектов рассматривались Казахстан и Китай. И в принципе этот список легко дополнить поставщиками из Узбекистана, Таджикистана и Киргизии.

В Копейске первую очередь ТЛК площадью 30 тыс. м2 запустили этой весной. «Центр включает 50 тыс. паллето-мест и способен принимать до 60 тыс. большегрузных автомобилей в год. Здесь можно не только хранить товар, но и изменять его кондицию: делать пересортировку паллет, приклеивать стикеры и ценники, сортировать коробки», — говорил тогда директор ООО «Логоцентр» Андрей Колесников. Строительство «Южноуральского» завершится следующей весной. Но уже сейчас руководство компании заверяет, что никаких проблем с приемом продуктов здесь не будет — работа с китайским продовольствием изначально предусматривалась концепцией комплекса. «Наш железнодорожный контейнерный терминал позволяет хранить специальные мультитемпературные контейнеры, предназначенные для перевозки, в том числе продуктов, и обрабатывать эти грузы», — пояснил председатель совета директоров ООО «Ресурс» и ООО «Лоджик Лэнд» Сергей Копьев.

Возможно, в скором времени в области появится и третий логистический центр, но уже специализированный и построенный на чужие деньги. В середине августа региональные власти сообщили, что интерес к перевалке плодоовощной продукции через Южный Урал проявил соседний Казахстан. «Недавно приезжала делегация из Алматы, которая хочет построить логистический центр по поставкам плодоовощной продукции прямо под Челябинском. Сейчас мы определяемся с территорией для реализации проекта», — рассказал заместитель председателя правительства региона Иван Феклин.

Несмотря на то, что ритейлеры оптимистично заявляют, что готовы за пару месяцев заменить запрещенный импорт, эксперты считают, что на отладку новой логистической схемы снабжения уйдет как минимум полгода. Так что в принципе Челябинск вполне успевает встроиться в новую модель и по времени.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter