Складской запас

Складской запас
Аналитика

29 июня 2011, 13:51
Спустя полгода после ввода в эксплуатацию первой очереди складского терминала компании, инвестировавшие в проект, задумались о его расширении.

В первой декаде июля логистический комплекс компании «Интеграция» посетил Михаил Юревич. Итогом чиновничьего визита стало решение о выделении участка размером почти 7 га для строительства второй очереди комплекса, которая позволит увеличить площади складов еще на 40 тыс. м2. Между тем первая очередь с площадью складских помещений 42 тыс. м2 была введена в эксплуатацию всего лишь полгода назад — в январе 2009-го. Такие стремительные темпы развития проще всего объяснить тем, что компании, принявшие непосредственное участие в реализации проекта, решили обеспечить ему дополнительное конкурентное преимущество, а заодно создать задел для собственных нужд. Напомним, что «Интеграция» — детище двух крупных торговых операторов — розничного (ТЦ «Молния») и оптового («Форпост»), усилиями которых было создано ООО «Интеграция» и возведен терминал класса «А», предоставляющий полный комплекс логистических услуг, от обработки партий товаров до их доставки. При всем при том пока новый объект выполняет скорее роль распределительного центра обеих компаний. Несмотря на то, что в «Интеграции» уверяют, что готовы работать с любым количеством клиентов со стороны, данные о загрузке складских площадей, озвучиваемые руководством «Интеграции», свидетельствуют, что нынешний запас площадей не так уж велик: из внушительных 42 тыс. «квадратов» около 18 тыс. занято товарными запасами «Молнии» и более 22 тыс. — грузами «Форпоста». Естественно, реальная загрузка площадей ниже, все же поставки товаров чаще всего цикличны. Да и автоматизированная система управления запасами позволяет размещать «родные» товары, как и грузы сторонних  заказчиков, оптимальным образом. Тем не менее в пиковые моменты непосредственные инвесторы проекта обеспечивают постоянную заполняемость более чем 80% складских площадей комплекса. Собственно, именно из-за этого решение о продолжении развития, невзирая на нынешние экономические реалии, можно считать удачным во всех аспектах: строительство и запуск в эксплуатацию второй очереди терминала позволят компаниям — инициаторам проекта увеличить объемы собственных товарных запасов, а самой «Интеграции» обеспечить изрядный запас складских площадей класса «А» для сторонних клиентов. Причем, вероятно, к тому самому моменту, когда большинство сфер местной экономики начнут оживать и общие товарные потоки, проходящие через регион, вновь пойдут в рост.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter