Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Вагоны мимо ТЛК 1248

00:1514 Марта 2016  Версия для печати

Дочка РЖД наладила грузоперевозки из Китая в Екатеринбург в обход ТЛК «Южноуральский»

Вагоны мимо ТЛК

Екатеринбург начинает перехватывать грузопоток из Китая на который, вероятно, рассчитывали владельцы ТЛК «Южноуральский» и областные власти, активно поддерживающие проект. В начале марта дочерняя структура РЖД — компания «РЖД Логистика», сообщила о запуске нового сервиса — доставке сборных грузов из Китая в Екатеринбург. В официальном пресс-релизе говорилось, что тестовый контейнер из города Сучжоу прибыл в столицу Среднего Урала еще в середине февраля за 15 суток. От пробной отправки компания уже перешла к регулярной — «РЖД Логистика» в партнерстве с фирмой Far East Land Bridge будет отправлять сборные грузы по маршруту Сучжоу–Екатеринбург еженедельно. До конца года здесь намерены перевести таким способом более 2000 тонн грузов.

#LAST_PUBLICATIONS#

Для южноуральских властей новый маршрут, проходящий в обход южноуральского ТЛК, это тревожный звоночек. И раздался он очень некстати. Не далее как в феврале пресс-служба местного минэкономразвития сообщала со ссылкой на вице-губернатора Руслана Гаттарова, что регулярное грузовое сообщение из Китая в ТЛК «Южноуральский» будет запущено в марте. И что, комплекс, по расчетам чиновников, должен объединить грузопотоки соседних регионов Свердловской и Курганской областей. Теперь, по всей видимости, на екатеринбургские грузопотоки руководству ТЛК слишком уж рассчитывать не стоит.

Особенно удручающе ситуация выглядит, если учесть несколько обстоятельств. Во-первых то, что в Китае пока не проявляют особого интереса к «Южноуральскому». Первый поезд из Синьцзян-Уйгурского автономного района, прибывший в ТЛК в мае прошлого года, так пока и не стал регулярным. И даже не вошел в число знаковых событий в деле развития грузового трансконтинентального сообщения между Китаем и Россией. Во-вторых, власти Свердловской области не скрывают желания перехватить грузопотоки, встроившись вместо Южного Урала в проект «Великий шелковый путь». Так, в ноябре прошлого года в очередной раз сообщалось о планах создать в Свердловской области ТЛК, площадью в 700 тысяч м2 для китайских грузов — фактически «дублера» южноуральского транспортно-логистического комплекса. Тогда же были озвучены и имена потенциальных инвесторов — это «ТрансКонтейнер» и терминал «Чкаловский», у которого есть готовые складские площади, свободные земельные участки, и железнодорожный подъезд.

#LAST_PUBLICATIONS#

Словом, запуск доставки сборных грузов из Китая в Екатеринбург можно расценить как сигнал, что проект в соседней области организаторам железнодорожных перевозок, как минимум, интересен. Эту версию подтверждают и дальнейшие планы дочерней структуры РЖД — компания намерена продолжать расширять географию железнодорожных маршрутов из Китая в Россию. Но, по прежнему в обход Южного Урала — в скором времени в «РЖД Логистике» обещают запустить контейнерные сборные перевозки из другого промышленного центра КНР — города Дунгуань — в Москву и все тот же Екатеринбург.

Впрочем, если планы местных властей уже в этом месяце начать регулярное сообщение между Китаем и южноуральским ТЛК воплотятся в жизнь, это вернет ситуацию на прежний уровень и поднимет реноме «Южноуральского». Хотя и не снимет напряженности между двумя регионами, претендующими стать воротами в Европу для Китая.

Источник фото: 24tv.ua

Статьи по теме:

Обсуждаемое