Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Экологическая революция? 815

16:4411 Марта 2019  Версия для печати

Мнение Владимира Бурматова о предстоящем снижении промышленных выбросов в Челябинске

Экологическая революция?


Мнение Владимира Бурматова о предстоящем снижении промышленных выбросов в Челябинске

На недавнем сборе правления Союза промышленников и предпринимателей Челябинской области Владимир Бурматов, южноуральский депутат Госдумы откровенно «придавил» «генералов бизнеса», настойчиво повторяя, что президент России Владимир Путин требует снизить количество выбросов на 20% уже к середине текущего года.

burmatoff_2___Bud6SqfhnwL___.jpgПоказав рукоятку кнута, парламентарий рассыпал и пряничные крошки. Бурматов обещал тем, кто перейдёт на новые экологичные технологии, простейшее решение всех административных вопросов, в частности, сокращение времени экологической экспертизы. «20 процентов - это цифра, на которой нужно сосредоточиться, забудьте про бюрократию, мы поможем» – подчеркнул Владимир Бурматов.

А смогут ли реально южноуральские металлургические предприятия снизить свои промышленные выбросы? Что еще нужно предпринять в Челябинске для снижения экологической нагрузки на население? На эти вопросы корреспонденту «Курса дела» ответил сам Владимир Бурматов,

- Владимир, я общалась недавно с депутатом районного совета Челябинска, у него был огромный значок на груди. А у Вас он где? 

- Ни разу не надевал его. Значки – не моя тема.

- Скромничаете? 

- Нет. Когда я иду по дворам своего округа, я многих избирателей знаю по имени и отчеству и именно так к ним и обращаюсь. И они меня знают в лицо. Поэтому мне значок не нужен: люди подходят ко мне на улице со своими проблемами и вопросами и меня это абсолютно устраивает и никакие другие знаки отличия мне не нужны. Главное, чтобы меня знали мои избиратели.

- Хорошо, без значка, так без значка. Но ведь по статусу депутата Госдумы у вас уже как минимум Mercedes должен быть. Почему же Toyota, да еще с простыми номерами, а не «ООО»? 

- Номера «ООО» я никогда не ставил, а машину мне одолжил мой брат, своей машины у меня здесь нет. Она мне не нужна: я прилетаю в Челябинск каждый четверг, улетаю в понедельник, брат мне на это время дает машину.

- Ваши помощники рассказывают о вашей невероятной трудоспособности. Откуда энергию берете?

- Это то, чем я живу. Я не просто работаю в этой сфере, я этим действительно живу. Я не играю в это, я серьезно занимаюсь этими вопросами.

- Вы выступали на заседании правления областного Союза промышленников и предпринимателей, объясняя позицию федеральной власти в экологическом вопросе. Пришлось ли генералов от южноуральского бизнеса заставлять сокращать промышленные выбросы или вы нашли с ними общий язык? 

- Наш регион, на самом деле, единственный, который говорит (и официально и в неформальном диалоге), что готов к сводному тому и применению квотирования выбросов, но мы понимаем, что предприятиям-загрязнителям придется работать тяжелее, чем раньше. Требования к ним станут существенно выше.

- Все-таки жалуются металлурги на экологическое давление со стороны власти? 

- Нет, они не жалуются, просто говорят, что понимают - для них данные меры повлекут определенные осложнения: придется нести издержки, но они знают, для чего это нужно. Борис Дубровский их в этом убедил. Губернатор сказал местным промышленникам: «Я вам не враг, я из вашей среды, я понимаю, что это вас не убьет. Да, будут трудности, поскольку вы идете на добровольное ограничение, будут серьезные расходы, но никакой трагедии в виде остановки производств или банкротств в применении этого закона для вас не будет». Борис Александрович помог, поскольку он действительно разговаривает с металлургами на одном языке. Я этот язык сейчас только учу.

- После заседания вы и члены правления СПП укрылись в зале, удалив представителей прессы. За закрытыми дверями пришлось промышленников как-то уламывать? 

- Нет. Шли абсолютно нормальные разговоры и было абсолютно нормальное отношение именно из-за того, что есть Борис Александрович, благодаря ему у нас почва в общении подготовлена и есть понимание. А вот промышленники из других регионов на 2,5 года притормозили принятие этого законопроекта на федеральном уровне и уже пришло второе поручение Президента по этому поводу: Владимир Путин поставил очень жесткие сроки до июля, нам и Правительству нужно принять этот закон. Я надеюсь, что мы его примем.

- В России говорят: закон, что дышло, куда повернул, туда и вышло. Этот закон будет реально работать? 

- Я пока не видел даже окончательного текста – Правительство вносит свои правки. Поэтому пока ничего не могу сказать. То, что я видел до этого, меня устроило, поскольку они учли позицию Челябинской области, то, что мы писали в свое время по поручению Губернатора.

- Сейчас жители Челябинска получили реальную надежду. Ведь, говорят, что уже в текущем году выбросы должны сократиться на 20%.

burmatoff_4___Bud6SqfhnwL___.jpg- Таких сроков, конечно, нет. Если мы сейчас проведем дегазацию свалки, если коллеги реализуют все проекты, о которых они сегодня говорили на правлении СПП, и мы проведем модернизацию предприятий, тогда можно будет побороться за 20%. По оценкам Росприроднадзора возможно еще больше выйдет. Но это уже будет ощутимо даже на бытовом уровне, поскольку это вещества первого класса: самые опасные и самые вонючие. Еще мы хотим перевести общественный транспорт на газомоторное топливо. В частности, начал бы я с маршруток. Ведь никто из нас даже не знает, сколько их бегает по городу и что это за развалюхи. Если все это сделать, то можно и за 25% побороться.

- В какой срок?

- Не менее четырех лет. Я говорю реальные цифры, а не занимаюсь популизмом. Плюс я говорю конкретно про Челябинск, а не Магнитогорск. Там я хуже знаю ситуацию.

- Транспорт по своему вкладу в загрязнение атмосферы Челябинска составляет почти треть всех выбросов - 32%. Переход на газомоторное топливо – это и есть решение проблемы? 

- Нет. Не решение, конечно. Придется применять комплекс мер к данной ситуации. 32% - это слишком оптимистично. Как по мне, это зависит от времени года. Очень много выхлопов идет также от перевозки тяжелого груза. Я думаю, что нужно не только провести переход на газ, но и начать использовать электробусы. Они дорогие, но зато эффективные. Также я бы увеличил долю в перевозках людей на электрическом транспорте: трамваях и троллейбусах. К сожалению, в последнее время они практически не развиваются.

- Особенно в последние 20 лет в Челябинске. 

- Мы же понимаем причину этого застоя. Было сознательное наигрывание предыдущими градоначальниками в сторону развития рынка маршрутных такси. Давили не только электротранспорт, но и в принципе транспорт искусственно. Но он был рентабельным. Я ездил на трамвае №15 в университет, он был двухвагонный и был битком забит. И ездили не только льготники, а люди, которым было экономически выгодно покупать проездной и передвигаться именно на трамвае. Сейчас 15-й трамвай ходит раз в два часа, он одновагонный и в нем сидят одни бабушки, за которых платят налогоплательщики, то есть мы с вами.

- Но ведь потенциальные пассажиры никуда не делись. 

- Да, но расписание маршрутных такси сейчас гибче, удобней. Пользование ими логистически выигрышнее.

- Вы это признаете? 

- Я это констатирую с болью. Я считаю, что для моих избирателей было бы выгодно иметь развитый электрический транспорт: трамвай и троллейбус, потому что у меня, во-первых, есть ЧТЗ и ЧМЗ, где это просто жизненно необходимо, во-вторых, это новые рабочие места. И все эти истории про невыплаты зарплат и сокращения, которые и сейчас могут возникнуть в силу определенных причин, мне слушать больно, потому что мне этими вопросами приходится потом заниматься и решать их. Сейчас мы заставили вернуть 13 миллионов рублей невыплаченных зарплат по Челябинску, в том числе транспортникам.

- Губернатор с промышленниками договорился. А чего же вопросы транспорта тогда буксует? - Потому что это не губернаторский вопрос однозначно. Это слишком мелкий вопрос муниципального уровня, его город должен решать. 

- Многие промышленники говорят следующее: в условиях санкций мы настолько нужны государству, что ни о каких экологических программах и речи быть не может. - Видимо что-то поменялось в мировоззрении людей: вы сами сегодня слышали цифры вложений. ММК – 19 миллиардов на экологию выделяет, «Мечел» - около 9 миллиардов, ЧЭМК – 11 миллиардов.

- Даже ЧЭМК… А как удалось поломать того же Аристова с Антиповым? 

- Я ничего не буду себе приписывать, это полностью заслуга Бориса Дубровского.

- Но ведь для них макроэкономическая ситуация еще хуже стала, а для нас экология должна улучшится? 

burmatoff_9___Bud6SqfhnwL___.jpg- На самом деле, для металлургов эта конъюнктура благоприятная. Издержки остались рублевые, а прибыль стала долларовая. «Зеленые» экологические инвестиции для них не являются мертвыми, потому что это не просто установка фильтров, а модернизация производства. И они говорят о том, что, когда мы модернизируем производство, у нас сопутствующая экономия появится, мы все равно отбиваем эти деньги. Это репутация и котировки. То есть, вещи, связанные с имиджем, которые для них экономически выгодны. Сейчас невыгодно быть «чумазыми» с точки зрения экономики. Если рассматривать транснациональные компании, которые везде присутствуют, у них «зеленое» направление развивается быстрее всего. В него инвестируют, поскольку это инвестиции в имидж и капитализацию. Плюс, если учитывать, что все их действия по экологизации производства связаны с модернизацией, то есть с повышением эффективности, у них идет отбивание вложенных средств. Наши промышленники сами признаются, что технологии, с которыми они до этого работали, 30-40-летней давности. И помимо того, что они грязные, они еще и не эффективные с точки зрения КПД и соотношения затрат и результатов. Забота об экологии пойдет металлургии на пользу.

- То есть экологическая революция в Челябинске проходит плавно? 

- Она проходит бескровно, хотя и не так быстро, как хотелось бы. Для нас это действительно революция и трансформация сознания. Еще пару лет назад промышленники говорили: «мы всех кормим и создаем рабочие места, что еще вам надо?». И тогда это было правдой. Сейчас все настолько меняется, что этого уже недостаточно: теперь важно иметь хорошую репутацию и не травить хотя бы тех, кто у тебя же на предприятии работает, рядом живет, ходит в школу через дорогу. На нашем мероприятии прозвучала фраза: «Наши дети тут живут, нам не безразлично, что мы им оставим».

Статьи по теме:

Обсуждаемое