Прага: как ремонтируют в столице Чехии (часть 1).

Прага: как ремонтируют в столице Чехии (часть 1).
Мнение

22 марта 2017, 15:33
Константин Хананов
Сегодня тема нашей статьи не совсем обычная: мы рассмотрим (поверхностно) особенности проводимых строительно-ремонтных работ в столице Чехии - Праге. Приезжая в то или иное место, я инстинктивно начинаю смотреть на качество работ (ничего не поделаешь, профессия обязывает) и Прага не стала исключением. Хочу поделиться с Вами своими наблюдениями и я надеюсь, Вам будет интересно это прочитать.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Сегодня тема нашей статьи не совсем обычная: мы рассмотрим (поверхностно) особенности проводимых строительно-ремонтных работ в столице Чехии – Праге. Приезжая в то или иное место, я инстинктивно начинаю смотреть на качество работ (ничего не поделаешь, профессия обязывает) и Прага не стала исключением. Хочу поделиться с Вами своими наблюдениями и я надеюсь, Вам будет интересно это прочитать.

editor_images-1486043305.8423.jpg

Итак, первое, что бросилось в глаза неискушенному путешественнику, вроде меня, это состояние тротуаров и дорог: и здесь даже дело не в том, что чисто и убрано.

editor_images-1486043329.1954.jpg

Сам внешний вид покрытия вызывает самые положительные эмоции (фото 1,2).

Применение не просто бетонной плитки, как у нас, а плитки из натурального камня, точнее небольших квадратов размером около 100х100см, вызывает чувство зависти к городу, где она находится и сочувствия к тем, кто ее укладывал.

Как Вы видите, плитки не просто уложены – они уложены четко по рисунку. За соблюдение архитектурных требований к внешнему виду твердая пять. Особое внимание обратила на себя брусчатка, выполненная из дерева (фото 3). С нашими огромными запасами древесины и современными средствами пропитки от гниения дерева, это тема имеет право на жизнь в плане цены за м2 готового изделия по сравнению с бетонными аналогами.Я думаю, что каждый русский человек, находящийся за границей, обращает внимание на состояние дорог. Не прошел мимо этой темы и я: дороги отличные. Но меня заинтересовало состояние дорожного покрытия около трамвайных рельс и объясню почему: данное покрытие постоянно испытывает вибронагрузки и в подавляющем большинстве случаев начинает разрушаться в этом месте в первую очередь.

editor_images-1486043602.2944.jpg

Ничего подобного здесь я не увидел – покрытие ровное, гладкое, без раковин и растрескивания (фото 4).

editor_images-1486043434.0897.jpg

Бросается в глаза темный слой материала по обе стороны рельсы (скорее всего это атмосферостойкий герметик), который гасит колебания проходящего транспорта и не дает разрушаться дорожному покрытию. У нас в России я такого нигде не встречал (может где-то и есть, но я не видел).

editor_images-1486043463.2702.jpg

Что немного поразило и удивило, так это отношение чехов к качеству отделочных работ – оно, мягко выражаясь, очень терпимое (фото 5,6).

editor_images-1486043487.9888.jpg

Если бы наша компания позволяла себе подобные вещи, я думаю, мы бы уже давно закрылись на большой замок. Повсеместно применяют герметик в угловых кафельных швах – это оправдано, т.к. трещины в первую очередь появляются именно там, но сделано грубо и не аккуратно (фото7).

И раз уж зашел разговор о кафеле, выкладываю один угловой элемент стыковки кафеля на колонне в одном торговом центре (фото 8).

editor_images-1486044285.5201.jpg

Решение, прямо скажем, не очень удачное: при использовании такого углового элемента предъявляются высокие требования к качеству обработки кромок кафеля, что здесь не наблюдается. Но повторюсь, чехи не особо уделяют внимание такому элементу ремонта, как «качество».

editor_images-1486043558.7839.jpg

Вы можете посмотреть информацию о нашей деятельности в facebook или на нашем сайте skmicar.ru

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter