Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Челябинские активисты Народного фронта обсудили проблему смертности на дорогах региона 602

20:4919 Февраля 2016  Версия для печати

Челябинский штаб Общероссийского народного фронта стал площадкой для выявления пробелов в статистике смертности в ДТП

Челябинский штаб Общероссийского народного фронта стал площадкой для выявления пробелов в статистике смертности в ДТП и обсуждения сложившейся ситуации с безопасностью на автодорогах. Данные Федеральной службы государственной статистики РФ (Росстат), по которым Южный Урал вышел на четвертое место по числу умерших в дорожно-транспортных происшествиях, вызвал критику у местной власти и представителей ГИБДД.
По последним данным Росстата, по суммарной статистике смертности в ДТП Челябинская область два года подряд (2015 г. и 2016 г.) занимает четвертое место. В 2015 г. в дорожно-транспортных происшествиях, произошедших на территории региона, погибло 529 человек.
У областной Госавтоинспекции другие сведения: в прошлом году на дорогах Южного Урала погибло 538 человек. При этом, несмотря на большую смертность, чем зафиксировано в Росстате, регион находится на девятом месте по ДТП со смертельным исходом. Разницу в цифрах представители ГИБДД объяснили более детальным подсчетом иностранцев и жителей других субъектов РФ, погибших в автоавариях на дорогах Челябинской области.
Министерство здравоохранения области проводит два мониторинга погибших в ДТП. Один ведется в медицинских организациях, другой – в бюро судебной экспертизы. При этом представители регионального Минздрава признали, что бывают ситуации, когда лечебные учреждения забывают предоставлять данные о скончавшихся пациентах в Госавтоинспекцию.
По сути цифры разнятся из-за расхождения в методологии сбора информации. ГИБДД фиксирует смертельные случаи непосредственно по месту дорожно-транспортных происшествий, Минздрав – по зафиксированным летальным исходам в лечебных учреждениях, а Росстат опирается на документальные свидетельства о смерти.
«Мне бы не хотелось сводить дискуссию к обсуждению, на каком месте находится Челябинская область по уровню смертности, какие данные актуальнее и вернее. Речь идет все-таки о человеческих жизнях, и потеря даже одной – уже трагедия, а если это некая система, когда на одном перекрестке два-три человека погибают, то – ЧП, которое должно находиться под пристальным взглядом общества и власти. Важность снижения смертности от дорожно-транспортных происшествий отмечается в майском указе президента РФ, лидера Общероссийского народного фронта Владимира Путина. По постановлению главы государства, к 2018 г. необходимо обеспечить сокращение количества летальных исходов из-за аварий на дорогах до 10,6 случая на 100 тыс. человек», – отметил сопредседатель регионального штаба ОНФ Валерий Шагиев.
В прошлом году в ДТП на территории Челябинской области зафиксировано 15,1 смертельного случая на 100 тыс. человек. Для сравнения: в 2011 г. этот показатель составлял 9,5, в 2012 г. – 14,9, в 2013 г. – 12,6, в 2014 г. – 16,5. На круглом столе было особо отмечено, что именно Росстат является официальным государственным органом статистики и на основе его данных ведется анализ выполнения указов и поручений президента РФ. Кроме того, сведения Федеральной службы государственной статистики имеют единую методологию учета погибших в ДТП по всей стране, что дает возможность объективно сравнивать показатели всех субъектов РФ.
С целью снижения аварийности на дорогах активисты регионального отделения ОНФ провели мониторинг участков, на которых в последний год было зафиксировано наибольшее число аварий с пострадавшими и погибшими. Свои выводы и предложения они направили представителям городского и областного управлений дорожного хозяйства.
«Мы выявили самые разные нарушения – от отсутствия дорожной разметки до перекрытия рекламными щитами светофоров. В итоге вынуждены резюмировать, что управляющая дорожная инфраструктура Челябинска серьезно отстает от темпов строительства самих дорог и развязок. А скоростной трафик по широким проспектам, без разделения потоков и адекватного управления, порождает аварийные ситуации. Крайне важно в ближайшее время устранить выявленные проблемы в организации движения и не допускать возникновения таких очагов повышенной опасности при дальнейшем возведении дорожной сети. Утвержденные же проекты строительства автодорог должны строго соблюдаться вплоть до каждого запланированного светодиода», – считает представитель регионального отделения ОНФ Алексей Бруй.
В ходе круглого стола «фронтовики» договорились с представителями Госавтоинспекции о проведении совместных выездных мониторингов состояния дорожно-транспортной сети Челябинской области. Первое мероприятие запланировано на май 2016 г.

Пожаловаться
Комментировать



  • Перезагрузить изображение
Обсуждаемое