HINO: счет на тысячи

Юбилейный грузовик

В начале осени в России был продан трехтысячный грузовик японской марки Hino. Для бренда, который еще каких-нибудь 5 лет назад был практически неизвестен в России, это серьезное достижение. Знаковая сделка состоялась в Челябинске: честь передать юбилейную машину клиенту, мясоперерабытывающему предприятию «Княжий сокольник», получил дилер HINO по УрФО — СТО «Молния». «Три-четыре года назад новые грузовики HINO было невозможно встретить в России, — вспоминает Елена Рудько, директор по маркетингу СТО «Молния». — О существовании марки у нас знали в основном по подержанным автомобилям, привезенным из Японии. Понимая перспективность российского рынка, HINO Motors в 2008-м начала поставки и продажи своих грузовиков, собранных на японском конвейере в России».

Коммерческий потенциал марки в челябинской компании разглядели довольно быстро — СТО «Молния» стала дилером HINO в 2010-м. «Тогда позиции HINO были сильны во Владивостоке и Сибири, а также в столице, — замечает Елена Рудько. — Мы были одними из первых дилеров марки в центральных регионах». Однако для столь значимой сделки Челябинск был выбран не поэтому. «Мы и до этого входили в число лидеров по продажам HINO в России, — говорит руководитель отдела продаж СТО «Молния» Виолетта Михалюк. — А в августе побили рекорд продаж и подтвердили свое звание в сентябре отгрузкой юбилейного грузовика».

Популярность по заслугам

Впрочем, лучшее признание достижений челябинской компании — это все чаще встречающиеся на улицах Челябинска и других уральских городов грузовички с логотипом HINO на капоте. Их можно увидеть практически везде, постоянными покупателями японской марки стали крупнейшие торговые сети и предприятия пищепрома. Кроме уже упоминавшегося «Княжего сокольника» HINO активно закупают в свои автопарки «Красное&Белое» и «Ромкор», «Таврия» и «Магнат», Чебаркульский и Златоустовский молокозаводы, сеть магазинов «Пивстанция» и Торговый дом «Аксенов»… Всех попросту не перечислишь. Такую высокую популярность марки в челябинском дилерстве HINO считают вполне заслуженной. И объясняют ее просто. «HINO — это чисто японский автомобиль, — рассказывает Виолетта Михалюк. — В отличие от множества производителей, которые открыли российские заводы, HINO по-прежнему поставляет свою продукцию с заводов в Японии. Кстати, собираются эти грузовики на тех же конвейерах, с которых сходят престижные Toyota Landcruiser Prado, ведь Hino Motors входит в состав концерна Toyota. Не случайно во всем мире марка HINO пользуется таким же уважением, как бренд Toyota в сегменте легковых автомобилей. Сейчас это отношение постепенно добралось и до России».

Словам о все возрастающей популярности HINO в России есть и вполне официальное подтверждение, причем тоже недавнее: этой осенью модель HINO 300-й серии победила в самой престижной номинации «Грузовик года» общероссийского конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». «Конечно, признание профессио-нальных экспертов радует — приятно знать, что продаешь клиентам «грузовик года», — замечает Елена Рудько. — Но меня факт победы не удивил: 300-я серия — самая популярная и на Урале. В прошлом году HINO 300-й серии претерпел серьезную модернизацию — получил новую, более удобную и функциональную кабину, двигатель, соответствующий нормам «Евро-4», улучшенную трансмиссию. У нас, например, на эти модели приходится до 80% продаж».

«Неудобный» грузовик

Впрочем, одной лишь 300-й серией продажи в СТО «Молния» не ограничиваются — компания предлагает полную линейку HINO, поставляемую в Россию: легкие грузовики HINO 300-й серии грузоподъемностью 3,5 и 5 т, средние — 500-й серии грузоподъемностью 8 и 10 т, а также тяжелую технику HINO 700-й серии грузоподъемностью свыше 20 т (тягачи, самосвалы, бетоносмесители и просто грузовые шасси). «Почти все автомобили HINO, за исключением седельных тягачей, поставляются из Японии в виде грузовых шасси, — поясняет Виолетта Михалюк. — Это дает нам возможность удовлетворить любые запросы клиента. У «Хино Моторс Сэйлс» заключены партнерские соглашения с более чем 20 производителями кузовных надстроек. Поэтому мы можем предложить автомобиль в практически любой комплектации — от промтоварного фургона, бортовой платформы и изотермической будки до самосвалов, шасси для кранов-манипуляторов и цистерн. По самым популярным видам надстроек сроки изготовления занимают 20?–?30 дней». С самим шасси ситуация иная. «Наши клиенты находятся в более выгодном положении, чем покупатели HINO из центральных регионов, — говорит Виолетта Михалюк.— Один из трех региональных складов компании находится у нас в области — в Миассе. Так что уральцы получают машины на неделю быстрее, чем даже москвичи». Однако приобрести грузовик — это еще не все, он, как и любая техника, требует обслуживания. Но с этим у уральских владельцев HINO проблем не возникает. «Наши управленцы любят шутить, мол, HINO — марка неудобная для сервисной станции дилера: продав автомобиль, на сервисе не заработаешь, — улыбается Елена Рудько. — Но в каждой шутке есть только доля шутки. Действительно, наши клиенты крайне редко обращаются в сервис. Приезжают разве что на ТО, а случаи поломок буквально единичные. Так что с HINO мы действительно зарабатываем в основном на продажах». Даже на ТО клиентам СТО «Молния» тратиться приходится не скоро: межсервисные интервалы у японских грузовиков — 15 тыс. км для машин 300-й серии и 30 тыс. км для машин 500-й и 700-й серий. Да и гарантия на продукцию Hino серьезная — 2 года, или 100 тыс. км пробега.

В ноябре японский производитель представит в России новую модель, которая расширит линейку среднетоннажного транспорта и без того популярной марки. Впрочем, и без этого технике HINO предрекают в следующем году повышенный спрос. «Статус лучшего грузовика России, безусловно, отразится на продажах, — замечает Виолетта Михалюк. — Хотя популярность марки и без того стремительно растет. Мы, например, давно работаем практически с колес: каждая партия грузовиков расходится за несколько дней. Поэтому тем, кто задумывается об обновлении автопарка, стоит обратиться к нам заранее, тем более что именно сейчас мы формируем заявки на следующий год. Ведь спрос на HINO на российском рынке начинает опережать предложение».