По новым местам

Три центра

Осень 2012-го выдалась для челябинского авторынка сезоном переездов: с разрывом в несколько дней сразу три челябинских автоторговца объявили об открытии новых автосалонов. Правда, ни одно из мероприятий не сопровождалось сообщением о заключении нового контракта, дилеры открывали новые салоны по продаже уже имеющихся в портфеле брендов. Старт этой гонке дала компания «Омега», представляющая в Челябинске американский триумвират — Chrysler, Jeep и Dodge. В октябре все три «американца» перебрались с ул. Дарвина на ул. Радонежскую, 12, в новый дилерский центр, который и был торжественно открыт 26 октября. В пресс-релизах, посвященных этому событию, подчеркивалось, что новый автосалон «соответствует всем международным стандартам Chrysler». Спустя 4 дня, 30 октября, красную ленточку перерезали в новом дилерском центре Subaru на Копейском ш., 86, также соответствующем всем стандартам производителя. Начало работы салона было приурочено к двум событиям — 12-летнему юбилею челябинского дилера японской марки компании «Авто-М» и ее переименованию, теперь фирма носит гордое имя «Субару Центр — Челябинск». Третье открытие состоялось день спустя: 1 ноября первых посетителей принял «Suzuki Центр Челябинск», первый монобрендовый салон марки в Челябинске площадью 1420 м2, расположенный по адресу: Свердловский тр., 7/2. Как нетрудно догадаться, местный дилер марки, компания «Сатурн», тоже отстроила салон «в соответствии с требованиями и стандартами качества японского производителя». Череда таких переездов неизбежно наталкивает на мысль о том, что все это не пройдет даром для местного рынка в целом. И в двух случаях из трех этому уже сейчас есть подтверждения.

Страховка от конкурента

Причина активности автоторговцев, по мнению экспертов, лежит на поверхности и вполне согласуется с общерыночным трендом: местный авторынок (как, впрочем, и российский), поднявшись после кризисного падения, постепенно приближается к порогу насыщения. «То, что дилеры марок второго эшелона вкладываются в форматные автосалоны и начинают предлагать клиентам такой же уровень сервиса, как лидеры рынка, — признак благоприятный, — говорит Александр Рулевский, исполнительный директор Ассоциации автодилеров Челябинска. — Это свидетельствует о том, что уровень развития регионального рынка в целом растет. А если учесть, что в 2013?–?2015 гг. стремительного роста продаж уже не будет и в связи с этим обострится конкуренция между марками, то конкурентное преимущество в виде свежепостроенного дилерского центра для компаний явно не будет лишним». Действительно, форматный салон для любого дилера — это своего рода защита собственного бизнеса: торговец как бы сигнализирует дистрибьютору о собственной надежности и состоятельности. Рассчитывая при этом на соответствующее увеличение квоты и на то, что в ближайшее время на контролируемой территории не появится еще один дилер родного бренда. Но такая тактика чаще всего работает в периоды рыночного роста, когда производители заинтересованы прежде всего в эффективности уже имеющихся дилеров и их лояльности к марке. Во время рыночного затишья многие дистрибьюторы меняют тактику и начинают брать числом — активнее объявлять тендеры и раздавать контракты, руководствуясь правилом «один дилер хорошо, а три — лучше, лишь бы продажи росли».

И, вполне возможно, первое доказательство того, что правило, до недавних пор выручавшее региональных дилеров, срабатывает уже не всегда, скоро появится. Во всяком случае, в челябинском дилерском сообществе вовсю ходят слухи, что один из екатеринбургских представителей Subaru («Никко моторс» и «Субару Центр — Екатеринбург») активно присматривается к челябинскому рынку и в течение ближайшего года-двух может открыть в дилерской деревне на Свердловском проспекте собственный автосалон. Если следовать этой логике дальше, то это открытие вряд ли останется единственным. Вероятнее всего, в ближайшие несколько лет содержимое портфелей крупнейших местных автоторговцев, которые вполне могут себе позволить взять дилерство не слишком популярной марки и выделить ей часть площадей в собственных шоу-румах, пополнится.

Этическое противостояние

Однако все это пока отдаленная перспектива, причем нарисованная с оглядкой на общерыночные тенденции. Между тем определенное волнение на местном рынке одно из осенних открытий может вызвать уже скоро. Действительно, открытие «Suzuki Центр Челябинск» неминуемо обострит конкуренцию между двумя дилерами японского бренда — федеральным «Автомиром» и местным «Сатурном»: слишком уж близко расположены их автосалоны. Впрочем, исход этого противостояния, по мнению экспертов, очевиден. «Выдавить таким способом «Автомир» — задача, на мой взгляд, нереальная, — замечает Александр Рулевский. — Это все же один из крупнейших российских автохолдингов и самый крупный в стране продавец Suzuki. Думаю, что в «Сатурне» это тоже прекрасно понимают». Но дилерские стандарты есть дилерские стандарты. А кроме них есть еще и дилерская этика, согласно который старейший в регионе дилер имеет некоторое преимущество. Если, конечно, ублажит дистрибьютора, вложившись в форматный дилерский центр. Это доказывает недавняя история с вынужденным переездом салона Chevrolet компании «Планета Авто» с ул. Бр. Кашириных на ул. Елькина. Причиной снятия с насиженного и крайне перспективного места стал форматный автоцентр General Motors старейшего регионального дилера холдинга в регионе — ГК «Джемир». Так что не исключено, что в скором времени противостояние между федеральным и местечковым дилерами Suzuki будет развиваться по аналогичному сценарию, и руководству федеральной сети придется подыскивать новое место для шоу-рума марки. И интрига тогда будет заключаться не в адресе, по которому он откроется, а в том, какой бренд из своего портфеля (кроме Suzuki компания является дилером Toyota, Nissan, Ford, Mitsubishi, Mazda, Opel, Chevrolet, Cadillac, Hammer, Hyundai, Volkswagen, Renault, Peugeot, FIAT, Škoda, Citroen, KIA, Daewoo, SsangYong, Lada) федерал сможет привести на освободившиеся площади.