Областные власти возлагают большие надежды на машзаводы региона

Сначала 90-е, позднее мировой экономический кризис отбросили далеко назад одну из ведущих отраслей южноуральской промышленности, но сейчас машиностроители наверстывают упущенное, сообщается на сайте губернатора.

Одна из прогрессивных точек на карте Южного Урала – завод VERTA в Коркино. Он уникален в масштабах не только области, но и всей страны. Это первое в истории современной России предприятие по производству электрических талей, специальных подъемных устройств и однобалочных кранов. Сейчас завод набирает персонал. Зарплата, к примеру, маляра – 20 тыс. руб., токаря – 30.

Очень хорошие перспективы и у завода «ДСТ - Урал». Губернатор Михаил Юревич лично познакомился с перспективным производством: «Предприятие занималось ремонтом тракторов, перешли к производству собственных. Трактор на гидростатической конструкции, гидронасос вращает гидромоторы, очень управляемый. Я был на этом предприятии. Работают тут 200 человек. Объем инвестиций небольшой: 45 млн руб., но главное – техническая мысль и реализация в этом тракторе. Будем надеяться, что этот завод дорастет до производства 500 тракторов в год».

С приходом нового собственника начали вырисовываться пути для развития производства на ЧТЗ. На этом предприятии глава региона в последнее время бывал не раз и смог лично оценить плоды работы нового руководства. «Надеюсь, что через два года мы увидим уже полностью обновленную линейку продукции. ЧТЗ – это наш большой резерв. И если по объему производства продукции ЧТЗ выйдет на 2-3 тысячи тракторов в год, это будет шикарно. Мы видим рынок, на котором эта продукция может присутствовать. Я верю в ЧТЗ, верю в тех руководителей, которые сейчас там работают. И с руководителем «Уралвагонзавода» много раз встречался, идет конструктивный диалог. Мы внимательно отслеживаем, что они делают, какие инвестиции вкладывают», – рассказал Михаил Юревич.

В машиностроительной отрасли Южного Урала заняты 30% всего работающего населения. Поэтому от того, как обстоят там дела, завит и средняя зарплата региона, и общий уровень жизни. Именно поэтому власти готовы идти навстречу и оказывать предприятиям серьезную поддержку. Развитие машиностроения – это и новые технологии, и работа для сотен инженеров и тысяч рабочих, стабильные поступления в бюджет и, наконец, престиж. Город-машиностроитель может и должен вернуть себе свой прежний статус, заключают в пресс-службе губернатора.