Экология как необходимый фактор будущего для Челябинска

Нет ничего плохого в том, что губернатором промышленной области стал бывший металлург. И в том, что областной центр возглавил бывший металлург. Можно было бы даже закрыть глаза на то, что оба – выходцы с предприятия, которое остается в лидерах списка промышленных загрязнителей региона, оставляя позади даже собственно челябинских загрязнителей. В конце концов, сейчас нас больше интересуют управленческие качества этих первых лиц. Но как ни крути, есть очевидный перебор в том, что на столь важный рубеж защиты законных прав и интересов челябинцев, каковым давно и заслуженно является экологическое направление, тоже поставлен бывший металлург.

Тем временем новое городское руководство вроде бы занято формулировкой долгожданной стратегии развития Челябинска. Казалось бы, самое время провести честный и объективный экологический аудит, основанный не только и не столько на оценке нынешнего состояния окружающей среды в Челябинске, сколько на прогнозах влияния экологии на перспективы дальнейшего развития южноуральской столицы. Это сразу покажет цели, на пути к которым власти, бизнесу и жителям в обозримый период предстоит решать определенные задачи. Но, увы, нет даже попытки начать такую дискуссию. Похоже, нет даже понимания, что она нужна.

Безусловно, взявшись за экологию Челябинска всерьез, а не формально, мы на определенном этапе никак не избежим крайне непростого и болезненного вопроса об основах городской экономики. Для этого придется сделать над собой усилие и включить, наконец, голову, а не эмоции. Без честного, объективного, предельно прагматичного анализа нам не обойтись. И вопросов здесь более чем достаточно.

Действительно ли металлургические предприятия, расположенные в Челябинске, составляют базис его современной отраслевой структуры? Или это уже покрытый копотью миф, учитывая и реальную занятость на этих заводах, и их перманентные экономические трудности, и неизживную любовь нынешних владельцев к оффшорным пряткам? Сопоставима ли действительная отдача от этих предприятий с оказываемой ими техногенной нагрузкой и, соответственно, с теми прямыми и косвенными издержками, которые Челябинск вынужден нести хотя бы из-за повышенных рисков для здоровья населения, не говоря о росте «чемоданных настроений» после каждой «газовой атаки»? Перспективны ли вообще в современном мире, который на глазах осуществляет переход к новому хозяйственному укладу, те отрасли, которые мы десятки лет привыкли считать основой основ? Не грозит ли Челябинску однажды осознать себя гаванью некогда гордых, а ныне списанных в цивилизационный утиль промышленных флагманов, оставшись в конечном итоге один на один с накопленным проблемным балластом как с единственным напоминанием о лучших годах? И все эти радости в будущем только потому, что сегодня мы даже в мысли не допускаем кажущуюся пустой демагогией формулу «Челябинск – город без заводов»?

Справедливости ради, впрочем, следует заметить: исчезни в одночасье вся вредная промышленность, нынешний Челябинск вряд ли стал бы образцом чистоты и экологичности. Взрывная автомобилизация последних лет, простимулированная бездумной «дорожной революцией» и таким же безрассудным городским планированием, зачем-то раздвигающим границы Челябинска все дальше и дальше, сделала свое дело. Львиная доля загрязнений воздуха теперь на совести автомобильного транспорта. Да, пока он не стоит в пробках - благодаря расширенным дорогам. Но благодаря им же его, транспорта, становится все больше. А значит, коптящих челябинское небо заторов однажды все же не избежать. Если подходы к транспортной политике не изменятся, это лишь вопрос времени.

Рецепты решения транспортных проблем в мегаполисах давно известны. Равно как и то, что приятным дополнением к этим уже проверенным на практике действиям всегда идут заметные позитивные сдвиги в городской экологии. Но прежде чем это осознают обыватели, всегда со скрипом меняющие свои представления и повседневные привычки, это должны осознать отцы города. До чего, похоже, еще далеко. Однако не будучи пока готовыми взяться за чувствительную дорожную тему, власти Челябинска могли бы, не теряя времени, сосредоточить усилия на других направлениях, ведущих к повышению «зеленого» статуса южноуральской столицы.

Очевидно, например, что основательной ревизии с последующей модернизацией требует городское озеленение. В промышленном, а теперь еще и до предела забитом автомобилями городе эта сфера должна иметь не меньший приоритет, чем здравоохранение. И, кстати, когда-то так и было. Сейчас же «зеленое» хозяйство Челябинска обретается на далеких задворках чиновничьего внимания, придавленное не столько бюджетным дефицитом, сколько банальной недооценкой своей роли и потенциала. А ведь в современном мире озеленение, обустройство городских природных зон, растительный урбан-дизайн – это технологичная и высокодоходная отрасль, к тому же, дающая не только прямой, но и отложенный социально-экономический эффект. Для развития этой отрасли у нас есть все предпосылки, включая наличие на территории области крупнейшего в стране центра селекции и растениеводства.

Можно привести и другие примеры недооцененной «зеленой» экономики, которая могла бы стать локомотивом развития и серьезных перемен. Удивительно, но в городе, привыкшем гордиться своими научно-исследовательскими центрами, работающими на оборонку и Космос, днем с огнем не найти объекты альтернативной энергетики. Ничего не слышно даже об одиночных примерах, не говоря о массовом применении технологий продвинутого энергосбережения в жилищно-коммунальном секторе. Разговоры о том, чтобы искать новые перспективные направления, так и остаются разговорами, хотя развитые страны давно уже все нашли за нас. Бери, изучай, делай… и дыши полной грудью.

Оригинал статьи: http://ob-zor.ru/gorodskaya-sreda/ekologiya-kak-neobhodimyy-faktor-budushchego