Даешь магистраль?

Проект высокоскоростной магистрали «Екатеринбург-Челябинск» начал приобретать конкретные очертания. В регионе активно создается СПК — специальная проектная компания, которая займётся подготовкой строительства ВСМ. Об этом, в эксклюзивном интервью kursdela.biz рассказал и.о. министра экономического развития Сергей Смольников.

Новый проектный офис должен начать работу в начале 2016 года, чтобы к середине 2017 подготовить технико-экономическое обоснование инвестиционных вложений и проектно-сметную документацию. Одно из условий строительства участка Екатеринбург-Челябинск, который должен встроится в высокоскоростную магистраль «Москва-Пекин» — привлечение как бюджетных, так и внебюджетных источников финансирования.

О начале работы по подготовке инвестпроекта ещё в июле распорядился Губернатор Челябинской области Борис Дубровский. К настоящему времени выполнена часть работы на федеральном уровне — специалистами Федерального центра проектного финансирования уже проведён расчёт эффективности проекта и разработана дорожная карта его реализации.

В состав рабочей группы, которая будет курировать работу проектного офиса, войдут представители Правительств Челябинской и Свердловской областей, а также Федерального центра проектного финансирования и РЖД. Также к участию в разработке проекта будут приглашены представители граничащего с Челябинской областью Казахстана. Предполагается, что разработка инвестпроекта будет строиться на паритетных началах.

Строительство высокоскоростной магистрали «Екатеринбург-Челябинск» может стать базовым фактором для экономического роста Урала. Предполагается, что линия будет способствовать агломерации Екатеринбурга и Челябинска, экономический эффект от развития сообщения составит не менее 500 млрд руб. Еще на этапе обсуждения проекта генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин заявлял: «Сокращение времени пути на один час между Екатеринбургом и Челябинском позволит создать новую агломерацию в течение 10 лет, экономический эффект от нее составит от 500 млрд руб».

По мнению представителей РЖД, высокоскоростная магистраль может привлечь часть пассажиропотока, распределенного по Уральскому округу. Ежегодно более 5,6 млн человек пользуются личными автомобилями при передвижении между Екатеринбургом и Челябинском, 546,9 тыс. человек — автобусным транспортом, 34,5 тыс. — железнодорожными маршрутами дальнего следования.

По оценкам Федерального центра проектного финансирования, тариф для перевозки ВСМ между двумя уральскими городами может составить чуть более трех руб. за километр. Суммарно плата за проезд должна составить менее 700 руб. В правительстве Челябинской области надеются на участие местных игроков в строительстве ВСМ. Уже известно, что «Мечел» готов поставлять для проекта рельсы длиной 100 м, а ММК может делать металлические крепления. Также востребованы будут производители щебня, цемента и железобетонных изделий.

Источник фото: n-mar.com