Авто дорожает с апреля

Новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей вступят в силу уже с 1 апреля — правительством 19 марта 2018 года утверждена новая схема начисления «налога на утилизацию транспорта». Документ уже опубликован на информационно-правовом портале «Гарант» и производители подсчитывают, насколько вырастут цены на транспорт.

Утилизационный сбор – это разовый платеж в пользу государства, который взимается с производителя или покупателя транспортного средства под предлогом того, что по окончании срока его эксплуатации государство его утилизирует без вреда для экологии и окружающей среды. В России этот платёж стал обязательным с 2012 года – отметка об уплате ставится в ПТС. Базовая ставка сбора для легковых автомобилей на сегодня составляет 20 тысяч рублей, для грузовиков и автобусов — 150 тысяч. При расчётах утилизационного платежа используются повышающие коэффициенты – вот их то и планируется повысить с 1 апреля. Коэффициент сбора для новых легковых машин с моторами объемом до 1 л увеличится с 1,42 до 1,65, для машин этой категории старше трех лет — с 5,3 до 6,15. Для новых легковушек с двигателем 1-2 литра повышающий коэффициент вырастет почти в два раза — с 2,21 до 4,2. Для поддержанных машин с двигателем 1-2 литра коэффициент вырастет двукратно с 8,26 до 15,69.

По солидарному мнению участников челябинского авторынка, это неминуемо приведёт к подорожанию машин, в первую очередь – импортных. Эту точку зрения высказывает, в частности, коммерческий директор автокомплекса «Регинас» Сергей Попов. Владелец группы компаний «Планета Авто» Андрей Кольцук поясняет, что подорожание непременно коснется импортируемых автомобилей и тех машин, которые выпускаются в России не получающими субсидии производителями.

«Я не готов ответить, насколько дистрибьюторы повысят цены в рублях, — объясняет Андрей Кольцук. — Во-первых, потому что эта новость свежая и компании не успели просчитать повышение. Утилизационный сбор государству платят преимущественно российские производители, а значит все расчеты должны начинаться от размеров утилизационных отчислений завода-изготовителя. Далее эти затраты преобразуются в перерасчёт отпускных цен. Решение о том, насколько изменится цена в каждом бренде, будут принимать в каждом случае экономисты организаций, учитывая совокупность факторов: внутренние резервы, помощь бюджета, стратегию развития. И далее следует коррекция цены для конечного потребителя. В конечном счёте за это платит автолюбитель. Если изменение методики начисления утильсбора начинает работать с 1 апреля, то автосалонах покупатели увидят новые ценники в конце апреля-начале мая. Это произойдёт, когда прибудут новые машины. Впрочем, сроки введения обновлённых ценников – опять же на усмотрение продавцов».

Если представители региональных сегментов авторынка пока не готовы озвучить размеры повышения цен на автомобили, то на федеральном уровне приблизительные расчёты отчислений производителей уже озвучены. Так, эксперты тематической вкладки авто портала rambler.ru полагают, что с 1 апреля за новую легковую машину с двигателем от 1 до 2 литров (где коэффициент вырос с 2,21 до 4,2) производители будут отдавать государству в два раза больше денег: уже не 44 200 рублей, а 84 000 рубля.

«Комсомольская правда» подсчитала, что рост размеров утильсбора составит в среднем 16%, но в ряде случаев достигнет 90%. Такого роста мало кто ожидал. Ещё в сентябре прошлого года Минфин России закладывал в проект бюджета на 2018-2020 годы индексацию утильсбора только на 15%. Однако в декабре Министерство промышленности и торговли России выступило с предложением повысить утилизационный сбор на легковые машины.

Источник фото: avtosreda.ru