Челябинское предприятие НПО «Урал», производящее детали из композитных материалов, начнет поставки своей инновационной продукции для отечественного агропрома. Одна из задач, которую просят решить челябинских мастеров производители сельскохозяйственной техники, это снизить травмированность зерна при его транспортировке по шнекам. Проблема металлических шнеков, что в процессе эксплуатации происходит истирание крайних витков, увеличивается зазор между трубой(кожухом) шнека и шнеком, в результате зерно попадает в данный зазор и происходит разрушение его целостности, потери достигают до 10-15%.
- Нам данный вопрос показался интересным, поэтому и появилась идея сделать шнек из композитного материала, - говорит главный инженер НПО «Урал» Алексей Земзюлин. - И непростой, а наборный. Ведь изнашивается не сам шнек, а крайние два-три витка в нем. Значит, в конструкции нужно предусмотреть возможность замены части, не меняя весь механизм. Такой подход позволяет значительно сэкономить в ходе эксплуатации, покупке комплектующих и удешевит сам ремонт.
Специалисты НПО «Урал» долго трудились над разработкой пробной модели, в ближайшее время планируется к сборке первый композитный шнек. Он будет отправлен в базу производственного объединения «Муромец» для опытных испытаний.
НПО «Урал» намерено значительно увеличить число клиентов из отечественного агропрома. Ведь шкивы, шнеки и другие приводные механизмы используются не только на зерноуборочных комбайнах. Ими оборудована различные зерноочистительные установки, дробилки, веялки, сеялки. В деталях этой техники композитные материалы так же могут отлично проявить свои удивительные качества: легкость, прочность, неприхотливость в эксплуатации, более низкую в сравнении с цветными металлами стоимость. Одно из направлений в рамках работ по замене металлических изделий на детали из композиционных материалов - это изготовление полиамидных крыльчаток для вентиляторов серии СМВ. Данные вентиляторы так же широко применяют в сельском хозяйстве. Начав закупать композитные детали от НПО «Урал» сельские механизаторы немедленно отмечают снижения веса крыльчатки, уменьшение вибрационных нагрузок и инерционных сил, снижение нагрузки на электродвигатель и его подшипниковый узел, а главное снижение себестоимости и эксплуатационных затрат.
- Наши технические специалисты не останавливаются на достигнутом, - подчеркивает Алексей Земзюлин, - они постоянно прорабатывают и находят новые сферы применения деталей из композиционных материалов.