Общественники отметили, что рекордсменом по количеству выявленных недочетов стал Челябинск. В столице Южного Урала обнаружено наибольшее количество неровных стыков в местах примыкания нового и старого асфальта, неверно выполненных уклонов, колебаний уровня отфрезерованного покрытия и забывчивости подрядчиков при установке временных знаков.
Помимо неудовлетворительного качества работ, не внушают оптимизма и заявленные сроки.
«Дата окончания ремонта по нацпроекту – 25 октября 2019 г. С учетом необходимости нанести разметку работы по укладке асфальтобетона должны закончиться не позднее 20 октября 2019 г. (то есть остается 28 дней). На сегодня подрядная организация ООО «Нижавтодорстрой» выполняет работы с отставанием от графика, сделав около 70% от всего объема по контракту. Чтобы уложить в Челябинске остающийся объем асфальтобетона текущими темпами, потребуется не менее 46 дней. С учетом оставшегося времени и количества недочетов, требующих исправлений, уже сейчас можно сделать неутешительный вывод о перспективах реализации нацпроекта в нашем регионе», – прокомментировал проверку эксперт ОНФ в Челябинской области Олег Гудимов.
Активисты ОНФ направили обращения в областное министерство дорожного хозяйства и транспорта, а также мэрию Челябинска, указав все выявленные нарушения.
Ранее «Курс дела» рассказывал, что 16 сентября на аппаратном совещании в мэрии Челябинска и.о. главы города Наталья Котова высказала резкое недовольство темпами дорожных работ. Напомним, что челябинские улицы ремонтирует компания «Нижавтодорстрой», а строительство дорожной развязки на АМЗ ведет АО «Южуралмост». В частности, речь шла о том, что из 18 городских дорог отремонтировано лишь 11, четыре в работе, к остальным еще не приступали. Также Наталья Котова сообщила, что поступает много жалоб от челябинцев, недовольных огромными пробками в час пик из-за медленного строительства развязки на АМЗ.