Челябинских дорожных подрядчиков заподозрили в сговоре на 3, 4 млрд

«Дело возбуждено по признакам картеля на торгах в сфере дорожного строительства (п.2 ч.1 ст.11 Закона о защите конкуренции) по материалам Общероссийского народного фронта «За честные закупки». Общая сумма контрактов, заключенных в обход закона – 3, 4 млрд рублей», – сообщили в антимонопольном ведомстве Сайт ФАС Россииhttps://fas.gov.ru/news/28576

Напомним, что в Челябинске ООО «Нижавтодорстрой» завершает ремонт 18 улиц, общая сумма контракта – 827,7 млн рублей. «Курс дела» уже неоднократно рассказывал , что аукцион на починку челябинских дорог проводился трижды.

ООО «ТПК «ЯКК», принадлежащая предпринимателю Нверу Колозяну, изначально выиграла аукцион на ремонт дорог в Челябинске со стоимостью 687 млн рублей. Затем представители фирмы «ЯКК» отказались от выполнения контракта, заявив, что управление дорожного хозяйства Челябинска якобы заставляет фирму использовать не те материалы, которые необходимы по техническим требованиям и не подписывает договор разногласий. В мэрии Челябинска отказ «ЯКК» прокомментировали иначе: компания не исполнила условие об обязательном финансовом обеспечении контракта.

Затем контракт на 827,7 миллионов рублей выиграла нижегородская компания ООО «Нижавтодорстрой» бизнесмена Усика Петросяна, при этом результаты аукциона неоднократно оспаривались, что вновь затягивало начало ремонта.

Компания «Нижавтодорстрой» для ремонта дорог использовала асфальто-бетонную смесь, производимую в селе Таловка (Сосновский район, Челябинская область) на заводе, принадлежащем фирме «ЯКК». 26 июня, по поручению врио губернатора Алексея Текслера на завод выехала спецкомиссия мэрии и проверила качество асфальтобетонной смеси – глава региона распорядился обеспечить ежедневный контроль качества после взятия контрольных проб покрытия на улице Худякова, пробы показали что асфальтобетонная смесь «не соответствовала утвержденным условиям, по зерновому составу и колейности». Во время проверки завода были обнаружены нарушения технологии, сотрудникам пришлось менять технологический