В феврале губернатор Челябинской области Алексей Текслер напомнил, что своего рода транспортная революция произойдет в течение года в масштабах не только Челябинска, но и всей Челябинской агломерации. То есть включая Сосновский район, фактически окружающий областной центр, и Копейск, который всегда считали городом-спутником Челябинска.
Изменений планируется много: появится новый подвижной состав, изменятся и тарифы на проезд.
На сайте министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области по этому поводу еще в конце 2019 года были обнародованы большие планы. Обновление подвижного состава, например, планируется путем замены старого транспорта на современные экономичные низкопольные модели.
Почему вообще встал вопрос о том, чтобы менять систему общественного транспорта не только в Челябинске, а сделать охват пошире? Власти региона пришли к выводу, что Челябинск фактически перерос свои границы. Строительство новых жилых кварталов за территорией Челябинска (таких, как «Белый хутор», «Вишневая горка«, «Залесье», «Привилегия») требует организации регулярного пассажирского сообщения между центром и пригородом.
На самом деле маршрутка №136 уже регулярно ходит из Челябинска, захватывая все указанные загородные поселки на противоположной от города стороне Шершневского водохранилища. В то же время жители загородных поселков сетуют на то, что в час пик маршрутки забиты. Кроме того, они довольно рано заканчивают работать. После 20.00 уехать из того же «Белого хутора» можно только на личном автотранспорте или такси.
Губернатор Текслер утвердил Дорожную карту по оптимизации транспортной системы Челябинской агломерации на 2019-2024 годы. Но сперва проведут научно-исследовательскую работу, в рамках которой детально проработают оптимальную схему движения общественного транспорта, в том числе с учетом увязки движения муниципальных и межмуниципальных маршрутов.
Такого в Челябинске еще не было. Появится единая система безналичных расчетов за поездки в общественном транспорте, в том числе возможность пользоваться пересадками, количество которых будет не ограничено в пределах времени действия билета (они будут на 60 и 90 минут). Именно так организована система общественного транспорта во многих городах Европы.При этом будет традиционно для России обеспечен проезд льготных категорий граждан.
В интервью агентству «Знак» заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Филиппов напомнил про удручающее состояние общественного транспорта в Челябинске. И сообщил, что на этом рынке объемом 10 миллиардов рублей сегодня преимущество у частных маршруток. Которыми в то же время недовольны власти и население.
В рамках транспортной реформы планируется сделать транспортно-пересадочные узлы, включая Комсомольскую площадь, перекресток Свердловского проспекта и проспекта Победы, Теплотехнический институт. Планируется сделать общественный транспорт окупаемым. А для этого нужно убрать дублирование: там, «где идут троллейбусы, не должно быть автобусов». Уже к 15 июня этот проект будет разработан.
Проводить реформу в жизнь будет недавно созданное на уровне области ОГКУ «Организатор пассажирских перевозок». Эта структура уже выкупила имущество обанкротившегося МУП «ЧелябГЭТ», включая базу, депо, рельсы, сети.
В рамках транспортной реформы, разумеется, будут решаться земельные вопросы, объявят конкурс на разработку документации по концессии.
Филиппов говорит, что пассажиры перейдут на 100%-ю оплату поездок безналичным способом. За основу будет взята система организации перевозок пассажиров в Москве. Также исследуется опыт Нижнего Новгорода и Твери. Есть предложение выпускать транспортную карту Большого Челябинска. Она будет привязана к банковской, либо ее можно будет просто пополнять наличными. Льготников также можно привязать к этой карте. Планируется внедрение валидаторов, позволяющих уйти от кондукторной системы. Но будет организован контроль. В салонах автобусов установят видеокамеры. которые будут считать пассажиропоток, сравнивать с валидатором: сколько вошло человек на остановке и сколько оплатило. Если число транзакций не совпадет с количеством пассажиров, к автобусу будет направляться группа контроля.
По этому поводу у знакомых редакции «Курса дела» жителей того же «Белого хутора» есть замечания, что система не совершенна, судя по опыту той же Москвы. Видимо, входить пассажиры будут только через одну дверь (переднюю). Что наверняка приведет к торможению процесса посадки из-за пожилых пассажиров, которые всегда медлительнее. Что касается подвижного состава, то по планам властей резко уменьшится число маршруток. Если сейчас их в Челябинске около 1,5 тысяч, то останется не более 150. При этом акцент будет сделан на автобусы. Их будет около 700: 350 — большого класса, 350 — среднего.
12 крупных предприятиям, работающим на рынке перевозки пассажиров, уже предложено принять новые правила игры. Включая покупку нового подвижного состава на газу, с обеспечением доступной среды (значит, транспорт должен быть низкопольным). Муниципальные перевозчики пока также останутся на рынке: «ОГТ» в Челябинске, МУП в Копейске.
Планируется, что первые аукционы на маршруты по новой транспортной системе пройдут в Челябинске уже в августе — сентябре. А с 1 января 2021 года начнется собственно работа. В новогодние каникулы планируется обкатать новую систему. Как ни крути, это самая настоящая транспортная революция, которую заждались жители миллионного Челябинска. Нужно по возможности избежать сбоев.