От компостера до валидатора: эволюция челябинского трамвая за последние 80 лет

17 марта челябинские пассажиры обсуждали в социальных сетях современные технологии, которые появились в трамвае № 20. Горожанам предложили новую систему оплаты за проезд. Вагоны без кондуктора оказались непривычным явлением для челябинцев. Им предлагается оплачивать поездку социальной, транспортной или банковской картой через валидатор. Система работает пока в тестовом режиме, иногда «лагает».

«Курс дела» предлагает вспомнить, как развивался электротранспорт в Челябинске и какая «перезагрузка» произошла с парком общественного транспорта за последние 80 лет.

Вообще, история челябинского трамвая насчитывает уже 89 лет. В 2022 году электротранспорт отметит свое 90-летие.

В столице Южного Урала первый трамвай вышел на линию в 1932 году. Горадообразующие предприятия объединялись для строительства трамвайных магистралей.

Небольшие вагончики с деревянными полами тогда казались «технической революцией» в организации пассажирских перевозок. За оплату проезда долгое время отвечал кондуктор.

А в 1960 году ЧТТУ перенимает опыт москвичей и вводит бескондукторное обслуживание. Была определена единая стоимость проезда за весь маршрут, при этом увеличился поток пассажиров.

В 1983 года весь парк ЧТТУ переходит на бескассовый метод обслуживания пассажиров. В вагонах появляются первые компостеры и одноразовые билеты.

Составы постепенно переживают конструкторскую перезагрузку. Обновленные вагоны уже приобретают современные очертания.

В 1980-х, 1990-х, 2000-х годах были закуплены 35 вагонов КТМ-608 и 9 вагонов КТМ-619. Следом началась модернизация вагонов 71-605. На этих составах челябинцы передвигаются до сих пор. Компостеры заменяют на кондукторов.

В 2011 году вагоны уже оборудуют системой ГЛОНАСС.

И вот спустя 10 лет валидаторы должны заменить кондукторов. Бесконтактное обслуживание вводится из-за пандемии.

Пока неясен вопрос по борьбе с безбилетниками, поскольку валидатор не выдает чек. Сами горожане ждут, когда смогут пересесть на новые комфортные низкопольные трамваи.

17 марта стало известно, что в мае 2021 года общественный транспорт Челябинска могут передать в руки инвесторов. А пока реформа транспортной системы мегаполиса значительно отстает от Магнитогорска и других соседних городов УрФО.