В России повысят объемы производства электроавтомобилей

Проекты по увеличению объема выпуска электрокаров в России предоставили сразу четыре компании. По словам руководителей, в течение следующих нескольких лет они готовы выйти на показатели производства в 25 тысяч единиц техники в год. Пока такой объем не позволит стране выйти на передовые позиции по производству экологически чистого транспорта, но это однозначно шаг вперед для государства, большую часть экономики которого составляет промышленная индустрия, которая не очень положительно сказывается на экологии.

В число компаний, заявивших о готовности выпускать электроавтомобили, вошли Калиниградский завод «Автотор», Липецкая компания «Моторинвест», проект Zetta, который осуществляется в Тольятти, и наконец «КАМАЗ».

«Автотор» планирует уже в течение следующего года выпустить 200 электрокаров. После проведения проверки опытных образцов, в компании хотят наладить производство, и ежегодно выпускать по 5 тысяч электрокаров в год. Однако проблема заключается не только в производстве, но и в спросе. По данным, в России сегодня покупается около 700 единиц электроавтомобилей в год. Инженеры компании представили проекты, согласно которым электроавтомобили будут создаваться на базе Hyundai и KIA, однако проект батареи был создан самостоятельно. Стоимость таких автомобилей будет начинаться от 1,5 миллиона рублей.

Липецкая компания «Моторинвест», которая буквально недавно была на грани банкротства, также включилась в гонку по выпуску электрокаров. Правда в отличии коллег из Калининграда, в компании еще не предоставили никаких макетов будущего проекта.

Проект Zetta, который осуществляется в Тольятти, вышел в свет еще 4 года назад. Запустить проект в производство планировали еще в 2020 году, но пандемия нарушила все планы производителей. Четырехместный автомобиль имеет длину лишь чуть более 3 метров, то есть короче «Оки» ВАЗ-1111, и даже в топовой версии весит в районе 700 килограммов. Максимальная емкость батареи 32 кВт⋅ч обеспечивает пробег аж до 560 километров — по крайней мере, в теории.

Наконец, «КАМАЗ» также занимается своим проектом электроавтомобиля. Опытный образец «Кама -1» был представлен публике 10 декабря 2020 года. Четырехместный экологически безопасный автомобиль имеет аккумулятор, объема которого хватит на 250 километров.

Сейчас в России разрабатывается комплексная программа развития электротранспорта, и в ее последней версии объем государственного финансирования составил 804 миллиардов рублей до 2030 года: деньги направят не только на разработку образцов техники, но также на субсидирование ее покупки и развитие инфраструктуры.

Однако, повторимся, без спроса на электрокары компании провалятся. Нужна грамотная реклама данных автомобилей. Народ необходимо убедить перейти с двигателей внутреннего сгорания на аккумуляторные батареи. Уменьшение стоимости автомобилей может послужить хорошим толчком для увеличения популярности данного вида транспорта.

Также электроавтомобили в стране не пользуются спросом по причине ограниченного количества электрозаправок. В 2019 году в Челябинске появилась сеть зарядных станций ПАО «Россети»: сейчас в городе работает 11 таких зарядок, из которых три — скоростные. Однако, речь идет о передвижении между городами. На федеральных трассах таких заправок мало. И доехать от одной до другой не предоставляется возможности.