Круглосуточный трамвай и другие признаки успеха транспортной реформы в Челябинске

Паблик «Изнанка Челябинска» в соцсети Вконтакте представил анализ хода транспортной реформы, подготовленный специалистом в сфере транспорта Александром Агарковым.

Было

Аналитик напомнил, что в 2017 году в Челябинске работало официально 1400 маршруток и ещё более 1000 нелегально (включая так называемые «экскурсионные» маршруты).

Автобусов на тот момент в столице Южного Урала оставалось мало. На трамваях челябинцы ездили в основном туда, куда нельзя было добраться на других видах транспорта. Троллейбусов было едва ли не меньше, чем автобусов.

Фактически большинство основных транспортных маршрутов закрывали именно «автобусы малого класса, работающие по нерегулируемому тарифу» или в просторечии маршрутки. Которые не отличались стабильностью графика движения, да и маршрута тоже. Зато маршрутки ходили часто и в целом справлялись с перевозками пассажиров. Пусть и в не самых комфортных условиях ездили на них челябинцы.

Когда началась транспортная реформа, многим челябинцам не верилось, что из этого получится что-то путное. Слишком уж много проблем накопилось.

Стало

Тем не менее факт остается фактом, отмечает Агарков. Сегодня в Челябинске обновляется парк трамваев, при этом трамваи ходят по расписанию. Помимо этого идет работа по обособлению и ремонту трамвайных путей. 

Трамвайный маршрут №22 ходит фактически круглосуточно (с небольшим ночным перерывом с 01:30 до 03:30). Троллейбусы сосредоточены на самых востребованных магистральных маршрутах, готовится концессия по развитию троллейбусного движения. 

На ряде городских маршрутов появились магистральные автобусы большого класса.  Проблема невозможности сесть в битком набитую маршрутку уходит в прошлое. Потому что большинство маршруток теперь заменили автобусы. Причем, автобусные маршруты переводятся на регулируемый тариф.

Транспортная реформа находится в развитии. Далеко не все сделано. Тех же автобусов в Челябинске все еще не хватает - как среднего, так и большого класса. Маршрутки очень неохотно уступают рынок. 

Остро не хватает транспортной инфраструктуры. Нужно построить десятки новых остановок, чтобы запустить удобные маршруты. В прилегающем к Челябинску Сосновском районе, который входит в Челябинскую агломерацию, проблем еще больше, чем в областном центре.

Но как было уже не будет, подчеркивает эксперт.