Буцаев: Использование ТБО снижает себестоимость асфальтобетонных смесей на четверть

25 ноября 13:57
Фото: pxhere.com
В Беларуси удалось уменьшить себестоимость асфальтобетонных смесей на 25% за счет использования резиновой крошки из переработанных шин во время строительства дорог.

По словам сотрудников Российского экологического оператора, у РФ есть возможность достичь аналогичных показателей. Об этом пишет vedomosti.ru.

В нашей стране опыт использования резиновой крошки при прокладке автотрасс превышает 70 лет. Деятельность по применению резиновой крошки при создании дорожного полотна из асфальта и бетона стартовала в 30–40-е годы ХХ столетия. А с начала XXI века в России шесть фирм производили модификаторы битума и асфальтобетона на ее основе. На данный момент есть примерно 10 стандартов и СТО. В Российской Федерации за последнюю пятилетку, используя такой модификатор, было уложено порядка 15 миллионов квадратных метров шоссе, заявил гендиректор Российского экологического оператора Денис Буцаев.

У России есть данные об опыте Беларуси. В этой стране доказали возможность снижения себестоимости асфальтобетонных смесей на 25%. РФ тоже способна достичь похожих показателей. Для этого необходимо чаще применять вторичное сырье при прокладке дорог, подытожил Денис Буцаев.

Подчеркнем, что за счет резиновой крошки на 39% увеличивается устойчивость к колееобразованию и на 43% — к усталостному трещинообразованию. Уже доказано, что эта технология на 10% повышает предел прочности на растяжение при изгибе, на 15% — показатели динамического модуля упругости. Продолжительность службы дорожных покрытий повышается в 1,5−2 раза.

В этом году эксперты РЭО приступили к работе над программой «Применение вторичных ресурсов, вторичного сырья из отходов в сфере строительства и жилищно-коммунального хозяйства на 2022−2030 годы». В документе сказано, что при прокладке дорог станут использовать материалы, которые получены из строительного и прочих видов мусора. К началу следующего десятилетия соответствующий показатель достигнет 40%.