Как обустроить Челябинск? Валерий Гартунг предложил начать с раздельного сбора мусора

Первое
Депутат обратил внимание на то, что в Челябинске не налажен раздельный сбор мусора. Все страны с высоким уровнем развития экономики уже давно собирают мусор раздельно.

— Ни в Челябинске, ни по области пока это не работает. Раздельно собранный мусор выгодно перерабатывать. Те же алюминиевые банки можно было бы здесь же, в Челябинске, использовать как сырье для высокотехнологичных производств. То же самое с пластиком, бумагой, стеклом. Мы бы и экологию улучшили, и новые мощности бы создали. Это было бы и для природы полезно, и людям выгодно. Все-таки Челябинск — это миллионник. Соответственно, и инфраструктура по обращению с отходами должна соответствовать статусу города-миллионника, — говорит Гартунг.

Справедливости ради надо сказать, что систему раздельного сбора мусора в Челябинске все же начали недавно внедрять.

Второе
Дороги, особенно внутриквартальные.

— Некоторые улицы в Челябинске не ремонтируются десятилетиями! Ну это же стыдно! По улице Пирогова, например, я много раз писал главе города, отправлял фотографии, но воз и ныне там, — напоминает депутат.

Третье
Нужно продолжать сносить ветхоаварийные дома. Гартунг напоминает: есть хороший инструмент — комплексная застройка территорий.

— Например, по Копейскому шоссе возле КДЦ ЧКПЗ один дом снесли, а второй так и стоит. Хотя мне еще несколько лет назад обещали, что в 2022 году начнется застройка, но наступил уже 2023, а ничего так и не началось. Процесс идет критически медленно, возмущается депутат.

Четвертое
Нужно заниматься инфраструктурой. Тепловые и электрические сети требуют повышенного внимания и контроля со стороны властей.

— Сейчас по городу едешь — очень много теплосетей просто греют улицу, а платят за это потребители. Постоянно поступают жалобы на обеспечение водой, на канализацию, — депутат обращает внимание на проблему, о которой «Курс дела» говорит постоянно.

Пятое
Нужно продолжать наводить порядок в транспортной системе. Валерий Гартунг отмечает, что в Москве активно используют электробусы. По мнению депутата, это очень удобно и экологично.

— В отличие от троллейбусов и трамваев, которые тоже работают на электротяге, электробусы не привязаны к своему маршруту контактной сетью и более маневренны. Насколько я понимаю, в планах это уже есть, но хотелось бы, чтобы это как можно быстрее было реализовано, — высказывает пожелание депутат.

Ранее «Курс Дела» сообщал о ходе транспортной реформы в Челябинской агломерации.

Если говорить о метротраме, Гартунг согласен с тем, что всех транспортных проблем это не решит. Однако эффект скажется в том, что уменьшится нагрузку на дорожную сеть.

— В любом случае достраивать его нужно, потому что так оставлять нельзя. Некоторые критики сетуют, что 40 млрд рублей будут потрачены «неизвестно на что». Но потратить их в любом случае придется, если не на достройку, то на поддержание безопасности — чтобы центр города просто не рухнул, — напоминает депутат Госдумы.

Шестое
Что касается благоустройства и озеленение, депутат отдает должное администрации Натальи Котовой, которая начала этим заниматься.

— Деревья высажены вдоль крупнейших магистралей. Но этого мало. Нужно высаживать крупномеры в скверах, нужно благоустраивать парки. Здесь почему-то постоянно возникают проблемы с подрядчиками. В части озеленения и благоустройства дворов у нас принят закон об инициативном бюджетировании. Но в Челябинске он применяется криво. Проекты инициативных жильцов, готовых вкладывать личные деньги, в конкурсах почему-то не выигрывают. Побеждают обычно проекты, на которые положил глаз глава района. Ко мне поступали жалобы из Ленинского, Советского районов, из Копейска. Пока инициативное бюджетирование больше похоже на кормушку для глав районов. Зачем было тогда вообще вводить инициативное бюджетирование? Создается впечатление, что для того, чтобы пилить бюджетные деньги по своему усмотрению, ссылаясь при этом на волю народа.

Ранее свой вариант ответа на вопрос о том, как обустроить Челябинск, дал другой депутат Госдумы, также выходец из Челябинской области.

А первым ответил на вопрос «Курса дела» известный челябинский предприниматель.