Издание пишет, что представитель компании «Русагротранс» в беседе с журналистами рассказал, что новые условия тарификации, предлагаемые рынку, не предполагают увеличения расходов со стороны отправителей грузов. Они направлены на реализацию планов по вывозу рекордного объема зерновых на экспорт, пишет 1prime.ru.
«Для оптимизации оборачиваемости подвижного состава со второго квартала этого года компания предлагает дифференцированный подход к тарифообразованию в направлениях портов Азово-Черноморского бассейна при отгрузках повагонными, групповыми и маршрутными отправками», — сказал представитель «Русагротранса».
Он добавил, что на сегодняшний день единственно возможным инструментом для обеспечения соблюдения срока доставки грузов является маршрутизация. При этом в компании в процессе подготовки к зерновому сезону-2022/2023, как и в предыдущие годы, предложили клиентам работать на основе сервисных соглашений, которые предусматривают гарантийные объемы перевозок и их фиксированную стоимость в течение сезона ниже, чем аналогичные услуги на спотовом рынке.
Также в компании «Русагротранс» сообщили, что тарифная политика предприятия определяется с учетом утвержденных тарифов «Российских железных дорог», операционных и инфляционных издержек. По словам представителя компании, в этом году плата за инфраструктуру «Российских железных дорог» выросла на двадцать два процента при том, что она составляет больше половины тарифа на перевозку груза. Общая инфляция выросла почти на двенадцать процентов, а расходы на содержание и ремонт выросли почти в два раза.
При этом ситуация с оборачиваемостью вагонов по сети «Российских железных дорог», значительно ухудшилась — по нескольким направлениям рост превышает полтора раза, в том числе в результате увеличения простоев вагонов под погрузкой у клиентов.
В компании заверили, что понимают важность обеспечения перевозок аграрных грузов, особенно в текущем высоком сезоне, поэтому готовы к конструктивному обсуждению вопросов тарифообразования и поиску компромиссов для решения первостепенных задач агропромышленного комплекса.
Необходимо отметить, что Союз экспортеров зерна на фоне роста транспортных издержек и недостаточного количества вагонов-хопперов для перевозки зерна готовит консолидированную заявку на приобретение подвижного состава в 2023–2025 годах.