Корреспондент «Курса дела» оценила масштаб задуманного властями на улице Свободы.
Ранее здесь уже благоустроили два участка улицы: от проспекта Ленина до улицы Тимирязева и от улицы Тимирязева до улицы Плеханова. Смысл в том, чтобы пешеходам было комфортно на этой улице, само название которой предполагает чувство свободы и простора.
Теперь предстоит реконструкция участка от улицы Плеханова до улицы Орджоникидзе. Полностью обновят тротуары, установят малые архитектурные формы, построят велодорожку.
Кроме того на этом участке планируют радикально сократить количество парковочных мест. И вот этот момент вызвал возражения экспертов. Тем более что власти решили заменить здесь диагональную парковку («елочкой») на параллельную.
Например, издание 74.ру приводит слова Александра Агаркова, бывшего члена рабочей группы Миндортранса Челябинской области.
— Параллельная парковка обычно применяется на узких улицах, где другое расположение транспортных средств приведет к остановке движения — в Челябинске это улицы Карла Маркса, Труда, Цвиллинга и им подобные, — отмечает эксперт.
И приводит главный аргумент против такой реконструкции парковок:
— Главный недостаток параллельной парковки в том, что, если у вас автомобиль с левым расположением руля, а таковых в России более 90 процентов, то вы выходите из автомобиля прямо под колеса транспорта, идущего на скорости.
Далее Агарков напоминает, каким в принципе должен быть подход к организации парковок вдоль дорог:
— Нужно ограничивать парковки для строительства тротуаров там, где этих тротуаров попросту нет (например, между ТК «Невский» и ТРК КС на улице Черкасская давно нужно уменьшить количество парковочных мест, чтобы люди с трамвая в КС шли не по парковке, а по тротуару). Нужно убирать парковочные места, вплотную прилегающие к нерегулируемым пешеходным переходам, чтобы водителям движущегося транспорта было видно пешеходов, включая детей. И можно сказать, что ничего этого не делается.
Ранее «Курс дела» сообщал, что реконструкцию улицы Свободы завершат к 2025 году.