Какие транспортные проблемы подстерегают жителей Челябинска

Большинство горожан добирается до места назначения на автобусе, маршрутке, трамвае, троллейбусе. Многие автобусы и трамваи в Челябинске уже заменили на новые. Появились и новые троллейбусы челябинского производства. Но так ли хорош новый транспорт на деле?

«Я живу в Челябинске 47 лет. И за все эти годы никогда не была полностью довольна нашим транспортом. Не так давно привезли эти новые трамваи. В целом на них приятно ездить, они не такие шумные. Но сколько было случаев схода с рельс, особенно на Теплотехе. Постоянно не работают валидаторы, а некоторые водители кладут наличные себе в карман и не дают чеки. Мне и моей коллеге с завода приходится стоять по полчаса и ждать несчастную тройку», — поделилась с «Курсом дела» своими наблюдениями Оксана, работница ЧМК.

Автор этих строк и на личном опыте убедилась в том, что у новых автобусов есть не только преимущества, но и недостатки. Приходилось ездить, в частности, на маршрутах №4, 15, 71 и на так называемом «КМ».

Почти у всех рейсов внутри города есть расписание, которого водители должны придерживаться хотя бы примерно. Но заявленные 15-20 минут на деле почти всегда растягиваются на 30-50.

Например, подолгу не получалось уехать с остановок «Фиеста», «Юридический колледж» и «Алое поле». Приходилось ждать нужный транспорт минимум по 35 минут.

А когда автобус наконец-то приходил, он был уже полностью забит людьми.

Еще неприятно то, что валидаторы в общественном транспорте Челябинске не работают примерно в 50% случаев. Выводы сделаны на основании поездок по два раза в день в течение недели. Если валидатор не работает, оплату принимает водитель. Но протиснуться сквозь толпу к кабине водителя иногда крайне сложно. Опрошенные пассажиры того же мнения.

«Обычно езжу на учебу на автобусе. Сажусь на транспорт из Чурилово и почти час еду до ЧелГУ. Каждый день встаю за три часа до пары, чтобы успеть собраться и выйти задолго до начала занятий. Трачу большую часть времени на ожидание автобуса „34м“, который ходит с огромным интервалом. Почти всегда еду стоя, так как каким-то образом салон уже наполнен кучей народа», — рассказала Полина, студентка ЧелГУ.

Это мы говорили про городской общественный транспорт. А что же «частники»? Маршрутные такси это другая история. Здесь тоже кроме преимуществ (быстроты езды) есть и свои недостатки:

1. Водители часто настолько превышают скорость, что это приводит не только к тряске пассажиров во время движения, но и к дорожным авариям.
2. За чистотой салона часто в маршрутках обычно никто не следит. Можно наткнуться на жвачки, мусор и неприятный запах в салоне (а некоторые маршрутчики еще и курят).
3. Техническое состояние некоторых маршруток оставляет желать лучшего. Те же ПАЗики нередко проржавели настолько, что уже разваливаются входные двери.
4. На отдельных важных для жителей города маршрутах очень мало машин. Время ожидания некоторых маршруток составляет от 40 минут.

«Я езжу с остановки „Алое поле“ на 54 маршрутке. Приходится ждать её очень долго, иногда целый час. К сожалению, это единственный вид транспорта, на котором я могу доехать до работы без пересадок», — комментирует транспортную ситуацию челябинка Алина Коршунова.

Автор решила проверить ее информацию и отправилась по маршруту с Южно-Уральского госуниверситет до цирка. Пришлось простоять около 40 минут. Спросила у водителя, с каким интервалом ходит маршрутка №54. Водитель заверил, что время ожидания всего 10-15 минут. Ну вот кого он обманывает?

У системы организации общественного транспорта Челябинска пока много недочетов, которые отмечают жители города. Горожане надеются на улучшение условий по перемещению транспортом внутри города. Челябинск — большой по протяженности город. Его площадь 530 квадратных километров. С запада на восток Челябинск протянулся на 22,9 километра. А с юга на север — на 37,8 километра.

Транспортная реформа в Челябинской агломерации по плану должна завершиться в 2024 году. Тогда и можно будет делать окончательные выводы, насколько она удалась.

Кристина Куроедова