Какие транспортные проблемы подстерегают жителей Челябинска
Большинство горожан добирается до места назначения на автобусе, маршрутке, трамвае, троллейбусе. Многие автобусы и трамваи в Челябинске уже заменили на новые. Появились и новые троллейбусы челябинского производства. Но так ли хорош новый транспорт на деле?
«Я живу в Челябинске 47 лет. И за все эти годы никогда не была полностью довольна нашим транспортом. Не так давно привезли эти новые трамваи. В целом на них приятно ездить, они не такие шумные. Но сколько было случаев схода с рельс, особенно на Теплотехе. Постоянно не работают валидаторы, а некоторые водители кладут наличные себе в карман и не дают чеки. Мне и моей коллеге с завода приходится стоять по полчаса и ждать несчастную тройку», — поделилась с «Курсом дела» своими наблюдениями Оксана, работница ЧМК.
Автор этих строк и на личном опыте убедилась в том, что у новых автобусов есть не только преимущества, но и недостатки. Приходилось ездить, в частности, на маршрутах №4, 15, 71 и на так называемом «КМ».
Почти у всех рейсов внутри города есть расписание, которого водители должны придерживаться хотя бы примерно. Но заявленные 15-20 минут на деле почти всегда растягиваются на 30-50.
Например, подолгу не получалось уехать с остановок «Фиеста», «Юридический колледж» и «Алое поле». Приходилось ждать нужный транспорт минимум по 35 минут.
А когда автобус наконец-то приходил, он был уже полностью забит людьми.
Еще неприятно то, что валидаторы в общественном транспорте Челябинске не работают примерно в 50% случаев. Выводы сделаны на основании поездок по два раза в день в течение недели. Если валидатор не работает, оплату принимает водитель. Но протиснуться сквозь толпу к кабине водителя иногда крайне сложно. Опрошенные пассажиры того же мнения.
«Обычно езжу на учебу на автобусе. Сажусь на транспорт из Чурилово и почти час еду до ЧелГУ. Каждый день встаю за три часа до пары, чтобы успеть собраться и выйти задолго до начала занятий. Трачу большую часть времени на ожидание автобуса „34м“, который ходит с огромным интервалом. Почти всегда еду стоя, так как каким-то образом салон уже наполнен кучей народа», — рассказала Полина, студентка ЧелГУ.
Это мы говорили про городской общественный транспорт. А что же «частники»? Маршрутные такси это другая история. Здесь тоже кроме преимуществ (быстроты езды) есть и свои недостатки:
- Водители часто настолько превышают скорость, что это приводит не только к тряске пассажиров во время движения, но и к дорожным авариям.
- За чистотой салона часто в маршрутках обычно никто не следит. Можно наткнуться на жвачки, мусор и неприятный запах в салоне (а некоторые маршрутчики еще и курят).
- Техническое состояние некоторых маршруток оставляет желать лучшего. Те же ПАЗики нередко проржавели настолько, что уже разваливаются входные двери.
- На отдельных важных для жителей города маршрутах очень мало машин. Время ожидания некоторых маршруток составляет от 40 минут.
«Я езжу с остановки „Алое поле“ на 54 маршрутке. Приходится ждать её очень долго, иногда целый час. К сожалению, это единственный вид транспорта, на котором я могу доехать до работы без пересадок», — комментирует транспортную ситуацию челябинка Алина Коршунова.
Автор решила проверить ее информацию и отправилась по маршруту с Южно-Уральского госуниверситет до цирка. Пришлось простоять около 40 минут. Спросила у водителя, с каким интервалом ходит маршрутка №54. Водитель заверил, что время ожидания всего 10-15 минут. Ну вот кого он обманывает?
У системы организации общественного транспорта Челябинска пока много недочетов, которые отмечают жители города. Горожане надеются на улучшение условий по перемещению транспортом внутри города. Челябинск — большой по протяженности город. Его площадь 530 квадратных километров. С запада на восток Челябинск протянулся на 22,9 километра. А с юга на север — на 37,8 километра.
Транспортная реформа в Челябинской агломерации по плану должна завершиться в 2024 году. Тогда и можно будет делать окончательные выводы, насколько она удалась.
Кристина Куроедова