«Хотели прийти, но не пришли»: топ-5 нереализованных проектов Челябинска

Метро длиною в жизнь

История челябинского метро началась еще в 60-е годы ХХ века. К середине 60-х годов численность населения Челябинска увеличилась до 800 тысяч человек и продолжала расти быстрыми темпами.

В то время Челябинск уже являлся одним из крупнейших промышленных центров страны. На заводах города трудились десятки тысяч рабочих.

Основным городским транспортом были трамваи, но они были неудобными и маловместительными. В тот момент и встал вопрос о строительстве скоростного городского транспорта, единственным вариантом такого транспорта видели метрополитен.

Работы стартовали в 1993 году. Первую линию планировали построить к 2015 году, однако дело шло медленно. Тем более что в начале нулевых годов федеральный центр прекратил финансирование проекта. Мэр Михаил Юревич решил заморозить проект, на реализацию которого все равно не было средств.

В результате к 2014 году от общего объема работ было реализовано всего 18%.

В 2017 году городские власти подсчитали, что для завершения строительных работ требуется еще 75 миллиардов рублей. Такой суммой местные власти, понятно, не располагали. Правда, мэр Евгений Тефтелев собирался найти частного инвестора. Но так и не нашел.

В последние годы к проекту решено было вернуться. Но его видоизменили. Теперь строят «метротрам».

Алексей Текслер поставил задачу завершить проект челябинского метрополитена к концу 2024 года. Несмотря на голоса скептиков, считающих, что проект невыгоден, поскольку поток пассажиров будет небольшим.

В ноябре 2023 года было объявлено, что строительство метротрама ускоряется. Губернатор объявил о переходе работ в практическую плоскость.

— По поручению президента сейчас активизируется эта работа, необходимо в 2026 году завершить строительство линии «Север-Юг». Параллельно вы разрабатываете экономическое обоснование ветки «Запад-Восток», есть определенные перспективы. Важно, что мы не просто заканчиваем уже начатое. Метротрамвай будет якорным проектом с точки зрения транспортного развития города, в увязке с возведением жилья, социальных объектов выведет Челябинск и весь регион на новый уровень, — прокомментировал данный этап строительства первый замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства России Александр Ломакин.

Есть шансы, что первая линия метротрама будет готова к 2026 году. В то же время многие челябинцы напоминают: челябинское метро строится почти всю их жизнь, а результата никто пока не видел.

Аквапарк

Речь о строительстве аквапарка в Челябинске идет еще со времен мэра Евгения Тефтелева (был главой города с 2014 по 2018 год). Инвестором проекта выступил предприниматель Олег Колесников.

В 2021 году сообщалось, что сдать объект должны через 2,5 года. Однако работы по строительству идут довольно медленно. Сроки реализации явно придется удлинять.

Помимо самого аквапарка в новом жилом комплексе должны располагаться кафе, рестораны, торговые точки, современные детские площадки, арт-объекты и малые архитектурные формы, а также амфитеатр для проведения мероприятий. Строительство комплекса ведется на улице Братьев Кашириных, между улицами Академика Макеева и Салавата Юлаева.

Общая площадь будущего комплекса составит более 32 тысяч квадратных метров. Под аквапарк выделена площадь в 17 тысяч «квадратов». В этом комплексе должно располагаться 18 бассейнов, один из которых разместят на крыше жилого дома.

Сдать объект планировали к 2024 году, однако сроки сдвинули на 2025 год. Сейчас строительство находится лишь на первоначальном этапе.

— Аквапарк? Также как метро? — задаются вопросом челябинцы в соцсетях.

Киноконцертный зал

Если выше мы говорили о проектах, которые возможно все-таки будут реализованы в Челябинске, то дальше расскажем о тех, которые жители города гарантированно не увидят.

Киноконцертный зал на 1600 зрительных мест должен был делить одну площадку вместе с цирком. Этот проект был утвержден в далеком 1967 году. Оба здания планировалось оформить террасами, парадными лестницами, зелеными откосами и клумбами.

Задумано было сделать два зала: большой для симфонических и эстрадных концертов, балетных выступлений и демонстрации широкоэкранных кинофильмов и малый для камерных концертов. Парадное фойе должно было выходить на набережную реки Миасс и создавать праздничное настроение у посетителей.

Проект остался на бумаге.

Дворец бракосочетаний

Этот проект был запланирован в том же 1967 году. Видимо, был какой-то особенный год, урожайный на новые задумки.

Предполагалось, что на улице Кирова появится бульвар 100-метровой ширины. А посередине поставят Дворец бракосочетаний.

В книге «Челябинск» в 1976 году это описывалось так:

— Ковровая мозаичная дорожка, начинающаяся еще на улице, от подъезда, приведет молодоженов сначала в специальные комнаты жениха и невесты, затем в круглый высокий зал, где с высоты 20 метров яркие солнечные лучи высвечивают торжественное место — стол для регистрации брака. Залы шампанского, комнаты депутата и фотографов, киоски сувениров и цветов — все будет к услугам новобрачных. Родители и друзья смогут со специальных мест в зале и на антресолях любоваться церемонией бракосочетания.

Челябинцы считают, что такого объекта на самом деле сегодня не хватает в современном городе. Почти все ЗАГСы Челябинска выглядят не очень презентабельно. Возможно, к идее вернутся. Но это будет уже совсем другой проект.

Музейный комплекс «Аркаим» на территории «Острова-сада»

«Остров-сад» находился на реке Миасс, восточнее моста по улице Кирова, на повороте реки на север. Сад-остров был одним из любимых мест отдыха горожан в первой трети ХХ века.

Проект музейного комплекса был представлен в 2008 году. Комплекс должен был состоять из нескольких зданий разного уровня, объединенных общей платформой. Она также выступала в качестве автомобильной парковки.

В одном из строений должны были разместиться ресторан и выставочный зал с видом на реку Миасс. Изначально предполагалось, что проект «Острова-сада» будет воплощен в жизнь к 2010 году. Однако на сегодня мы не видим никакого обещанного музейного комплекса.