«Где именно в реформе транспорта в Челябинске повернули не туда»?

Свежий пост Марии Лапенко в группе «А. Л. Текслер, помоги!» в соцсети «ВКонтакте» дышит гневом:

«Уже терпение иссякло, все прекрасно знают, особенно управление образования и т. д., что начались детские елки, а что с транспортом? Разьясните, почему не увеличивают количество транспорта? В час пик люди едут с работы, студенты, школьники, а у нас с транспортом извините за французский полная О'…па. И это, спросите любого челябинца, который перемещается без автомобиля, что утром, что вечером».

В комментариях жители города поддерживают обоснованность вопроса.

Иван Иванов делает переход от частного к общему:

«Все хотят разумного объяснения, что с транспортом и где именно в реформе транспорта повернули не туда».

Ольга Зайцева жалуется:

«С АМЗ на ЧТЗ троллейбус N16 проезжает в 16.40, 16.50 когда люди работают до 17.00…, а потом их просто нет!».

Аиша Соболева напоминает про острую нехватку водителей:

«Транспорт есть, водителей нет. За такую зарплату не идут работать. Как вы не понимаете? Все хаяли маршрутки, вот вам автобусы».

Владислав Орлов со своей стороны замечает:

«Дело не только в дефиците кадров. Один автобус не вывозит то, что раньше вывозили те, же маршрутки. К примеру, взять 2 маршрут. Его зачем- то продлили до Паркового 2, хотя 4 автобус едет до ЮУргу. В итоге 86 маршрут отменён, 2 зависает на Худякова, Шершнях. На чем людям ехать? Зачем отменять, если нет альтернативы? У нас нет анализа пассажиропотока».

Реформа системы общественного транспорта идет в Челябинске уже два года. С одной стороны, организаторы заменили на новые немало автобусов, трамваев и троллейбусов. И это плюс. Заменены часть изношенных трамвайных путей. На улице Цвиллинга появились полноценные платформы для пассажиров. С другой стороны, количество жалоб на то, что транспорта банально не хватает, пожалуй, выросло.

Ранее «Курс дела» рассказывал, что водители общественного транспорта в Челябинске обоснованно жалуются на плохие условия труда. Так, продолжительность смены у водителей составила в августе почти 18 часов, что откровенно нарушает требования трудового законодательства. Уже были случаи, когда регулярные недосыпы водителей приводили к инфарктам и инсультам.