Топ-10 шагов для хорошей работы общественного транспорта в Челябинске

Некоторые из этих шагов находятся в стадии реализации (хотя о качестве можно спорить). Некоторые еще только планируются.

Шаг первый

Надо закупить дополнительную дорожную технику. Вопрос буквально на этой неделе был обозначен как приоритетный.

Можно долго иронизировать, что вот опять зима на Урал опять пришла неожиданно. Однако снегопады до и после Нового года были в самом деле по некоторым оценкам рекордными. Техники для уборки снега в Челябинске явно не хватает.

И теперь город готов выделить 150 млн руб на закупку дополнительной техники.

Шаг второй

Необходимо качественно расчистить дороги Челябинска от снега. Понятно, что весной снег растает. Но до весны еще далеко. Да и впереди новые зимы, в которые не хотелось бы повторения транспортного коллапса, который ежедневно фиксировался в городе на прошедшей неделе.

А пока челябинцы ежедневно жалуются в соцсетях на нерасчищенные дороги, по которым медленно движется транспорт. А уж что касается междворовых проездов, тут лучше спросить автовладельцев. У них давно заготовлены соответствующие крепкие выражения.

Шаг третий

Нужно отремонтировать поломанные автобусы, троллейбусы и трамваи. Власти города признали, что неготовых к работе единиц общественного транспорта оказалось несколько десятков.

При этом сами работники системы общественного транспортно жалуются в соцсетях, что ремонт сломанного транспорта фактически не ведется.

Шаг четвертый

Вылечить всех заболевших водителей.

Опять-таки власти города недавно назвали высокую заболеваемость водителей одной из главных причин нехватки на линии автобусов, троллейбусов и трамваев.

Шутки шутками, но если водителя нет в наличии, автобус сам не поедет. А тем временем на остановках скапливается много людей, которые мерзнут и призывают все кары небесные на головы городских руководителей.

Шаг пятый

Создать кадровый резерв — на тот самый случай, когда начинается период сезонных заболеваний. Как технически это сделать, не очень понятно. Поскольку круглогодично держать такой кадровый резерв будет накладно по финансам.

Однако приоритетом должно быть обеспечение качественной работы общественного транспорта. Может, и стоит пойти на дополнительные затраты под водителей-резервистов ради этого. Или же найти вариант, откуда этих водителей массово брать в периоды пиковых перегрузок.

Кстати, не так давно прокуратура выяснила, что существующие челябинские водители работают с дикими перегрузками, что уже становилось неоднократно причиной инфарктов и инсультов. Так что резерв точно нужен.

Шаг шестой

Надо существенно поднять зарплаты водителям и кондукторам. Объявленное с января увеличение зарплат водителям на 20% недостаточно.

А рост зарплат кондукторов на 4% и вовсе смехотворен. Так кадровую проблемы в системе общественного транспорта не решить. Придется вкладывать куда более значительные средства, если ставить задачу наладить все-таки работу общественного транспорта.

Шаг седьмой

Полная замена старого подвижного состава. Этот процесс как раз идет более-менее успешно в рамках транспортной реформы.

Настораживает только, что новые трамваи, автобусы и троллейбусы стали подозрительно быстро ломаться.

Шаг восьмой

Реконструкция инфраструктуры электротранспорта.

Эта работа также ведется в рамках большой транспортной реформы.

В частности, в системе троллейбусов в рамках концессионного соглашения предусмотрено не только появление новых троллейбусов, которые впервые стали производить в Челябинске.

Запланированы также реконструкция одного троллейбусного депо и строительство второго, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, строительство новой контактной сети и тяговой подстанции.

Шаг девятый

Замена маршруток традиционными видами транспорта.

Опять-таки эта работа ведется. Но полного исчезновения маршруток в Челябинске пока не произойдет. Перенести в столицу Южного Урала казанский опыт на 100% не получается.

Однако кратное уменьшение количества маршруток запланировано. И постепенно процесс идет.

В том числе это делается с целью повышения комфорта для пассажиров, а также ради того, чтобы прекратить финансовые потери городской системы транспорта из-за расчетов в маршрутках наличными.

Регулируемые тарифы, которые введены в Челябинске параллельно с обновлением подвижного состава, в целом себя оправдывают. Разве что к системе пересадок с помощью единого пересадочного билета челябинцы пока не привыкли

Шаг десятый

Оптимизация маршрутов с учетом пожеланий населения. Характерным примером стал Копейск, где с января 2024 года полностью убрали маршрутки и вместо них ввели новые автобусы и ряд новых маршрутов.

Однако жалобы копейчан на то, что транспорт ходит с большими задержками, начались сразу. И теперь миндортранс вынужден вносить коррективы в работу маршрутов в Копейске.