Массовые увольнения таксистов начались из-за роста цены ОСАГО

Базовая ставка ОСАГО для обычных водителей составляет максимум 7535 рублей, тогда как для таксистов вдвое больше — 15 765 рублей.

Среди застрахованных такси треть каждый год становятся виновниками ДТП. Разумеется, ставки при такой статистике вырастут.

Ситуация по ОСАГО с таксистами в России следующая. В месяц они заключают 27 тысяч договоров ОСАГО. Поскольку страховщики считают такие договора убыточными, 75% заявок передается в перестраховочный пул. Этот механизм был введен Банком России для того, чтобы исключить отказы страховщиков.

С сентября для таксистов введена новая страховка — ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика). Она нужна на случай причинения вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров такси. Здесь закладывается возможность выплат до 2 миллионов рублей.

Но многие таксисты оформлять еще одну страховку не хотят. Одни просто ездят без полисов. Другие начинают уходить из этой сферы.

Хотя цена новой страховки пока сравнительно невысока. Российский союз автостраховщиков называет стоимость ОСГОП в 2,5 тысячи рублей.

Стоит сказать, что если полиса ОСГОП у таксиста нет, на должностных лиц таксопарка накладывают штрафы в размере до 50 тысяч рублей, на юридические лица — до миллиона.

Итак, с одной стороны на Восточном экономическом форуме озвучивают данные, что в России не хватает 130 тысяч таксистов. С другой, при этом введением новой страховки провоцируют лишь дополнительный отток кадров.

Меньше водителей такси — выше цены. А если будут выше цены, меньше будет пассажиров. И значит, еще меньше будет водителей такси. Замкнутый круг.

В Челябинске корреспондентам «Курса дела» доводилось встречать за рулем такси людей с высшим образованием. Но в целом все больше в этой нише работает мигрантов, получивших российское гражданство. Преимущественно это переселенцы из Таджикистана.

Ранее «Курс дела» уже приводил прогнозы грядущего дефицита на рынке такси.