Отвалы ЧЭМК… Что делать?

Недавно к нам в бюро обратились за экспертной оценкой определенные структуры, как государственные, так и частные. Их интересовали отвалы Челябинского электрометаллургического комбината, расположенные совсем недалеко от его производства, и накопленные в том числе за почти сто лет его деятельности.

Не секрет, что эти отвалы находятся достаточно близко к центру Челябинска, и, как показывают наблюдения, дают большое количество мелкодисперсной пыли и при сильных ветрах накрывают жилые районы. Иногда мы имеем в Челябинске превышения в целом по взвешенным частицам в атмосфере от разных источников, в том числе и отвалов.

Словом, проблема давняя, известная, серьезная. Практически такого же масштаба, какой была городская свалка, ныне закрытая и переработанная в зеленый холм.

Давным-давно, еще будучи молодым экологом-общественником, да и потом, работая в областном Минэкологии, мне приходилось поднимать вопрос о необходимости рекультивации этих отвалов. Скажу больше — был заключен ряд соглашений, в том числе на федеральном уровне. Но в итоге, к сожалению, вопрос так и остался без движения.

Сейчас, именно сейчас, учитывая всю ситуацию вокруг комбината, появились все шансы сдвинуть историю с мертвой точки и наконец решить, что делать с пылящими отвалами. Тем более что новое руководство предприятия, а также ряд государственных и частных структур активно прорабатывают эту проблему и стремятся к ее решению.

Главное — определить, как именно рекультивировать отвалы, по какому из возможных путей пойти, и как это реализовать максимально аккуратно, без вреда для жителей города и экологии областного центра.

Для этого надо как минимум понимать, что такое отвалы ЧЭМК на данный момент.

Общая площадь составляет около 38 гектаров. При высоте откосов около 20 метров и мощности тела отвала от 16,4 до 31 метра. Вывалка шлаков и отходов производства комбината, вероятно, производилась по сути хаотически, без соблюдения системы складирования. В том числе из-за этого и происходит огромный разнос пыли на десятки километров.

Отвалы фактически состоят из двух частей.

Первая, уже переработанная, представляет с собой обезвреженный шлак без вкраплений металла. По сути, это обычный спаянный аллюмосиликат, имеющий самый низкий, 4-й или 5-й, класс опасности. По содержанию железа даже меньше, чем в породе земли. Это то, что когда-то раньше отдавали на отсыпки дорог и строительных площадок в городе.

Вторая, еще не переработанная, представляет собой слежавшуюся смесь распавшихся шлаков от выплавки рафинированного феррохрома и силикокальция и совсем не распадающихся шлаков производства феррохрома, ферросилиция, ферровольфрама, ферромолибдена… Это то сырье, заново переработав которое, вполне можно использовать для наших металлургических производств.

Теперь про «что делать».

Что делать с частью не обезвреженного отвала, понятно — только перерабатывать с получением всех вкраплений металлов для последующих производств.

Но что делать с уже обезвреженной кучей и теми остатками, которые будут оставаться после переработки другого шлака? Здесь возможны несколько вариантов. Не фантастических, а вполне реальных. Да, затратных. Но от их реализации все получат сплошные социально-экономические и экологические плюсы.

Вариант один. Всю обезвреженную и пустую породу вывозим по железной дороге на Копейский угольный разрез. Рекультивировал же РМК Коркинский разрез и помог тем самым решить проблему с частью чадящего смога для жителей Челябинской агломерации. Так и здесь можно решить проблему сползания и обрушения бортов разреза, укрепив их. Этим способом мы решаем сразу две экологические проблемы — челябинскую и копейскую.

Вариант два. Переработка пустой породы в строительный материал. Здесь есть множество технологий и вариаций продукции: от получения материала для отсыпки дорог, до производства строительных смесей. Это новые рабочие места и производства. Главное, чтобы местные застройщики им активно пользовались.

Вариант три. Накрыть пустую породу изолированным материалом, сформировав нужное тело объекта для дальнейшего использования, отсыпав его грунтом и создав зеленый холм по аналогии с бывшей Челябинской свалкой.

В итоге мог бы получиться очень крутой объект промышленного и экстремального туризма. Зимой его можно использовать как учебный центр для детей и граждан, которые учатся кататься на лыжах, а также в качестве тюбинговой трассы. Летом — это трасса для вело- и мотокросса или экстрим-парк.

Повторюсь — это не фантастические мысли!

Поставили же на рекультивированной городской свалке теплицы с цветами. Они там растут и отапливаются за счет переработанного и отходящего газа. Помню, что когда я впервые предлагал подобный план несколько лет назад, все крутили пальцем у виска. Однако вскоре мои бывшие работодатели (Губернатор и Министерство экологии Челябинской области) вместе с федеральными структурами реализовали этот проект с блеском.

Да, рекультивацию отвала ЧЭМК нужно экономически оценивать, но это самые реальные проекты, которые можно реализовать в ближайшие 5-10 лет и наконец решить проблему с львиной долей городского пыления и «серого горизонта».