На российских дорогах растет количество опасных китайских грузовиков

Появление большого количества неизвестных китайских марок грузовиков вызывает тревогу не только у транспортных компаний, использующих их, но и у инженеров, таможенников и представителей государственных органов, пишет ridus.ru.

НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» в прошлом году организовал испытания коммерческой техники категории N3, произведенной в КНР. Испытательные мероприятия проводились в рамках техрегламента Таможенного союза 018/2011. Результаты были направлены в ФГУП «НАМИ» и Росстандарт. Было выявлено, что китайские грузовые машины не соответствуют целому ряду критериев. Уточняется, что использование этих транспортных средств не соответствует правилам ЕЭК ООН (единым стандартам безопасности транспортных средств, воздействия на окружающую среду и производительности) № R13 и R79 — для рулевого управления и тормозной системы. У передней оси китайских грузовиков тормозной путь оказался сорок семь метров вместо положенных тридцати четырех. Эти «лишние» метры могут привести к серьезным последствиям на дорогах.

Опасность представляют и проблемы в управляемости таким транспортом. Китайские грузовые авто не соответствуют нормативным требованиям по системе управления при неработающем усилителе руля и выполнении входа в поворот с радиусом 20 метров на скорости 10 километров в час. Китайская техника не соответствует нормативным требованиям, связанным с усилием на рулевом колесе. Также было выявлено несоответствие правилам подтверждения официального типа № 24-03, которые касаются работы систем впуска и выпуска. В частности, у специалистов возникли вопросы к показателям противодавления в данных системах.

Эксплуатация импортируемой из Китая грузовой техники нарушает нормы пассивной безопасности — правила R58 (задняя защита), R73 (боковая защита) и R61 (внешние выступы). Основные замечания касаются несоответствия геометрическим параметрам задней противоподкатной и боковой защиты. Дело в том, что в случае ДТП это может обернуться серьезными последствиями. Конструкция китайских грузовиков также является сомнительной: у машин выступают внешние части, что создает опасную ситуацию для других участников дорожного движения.

Выявленные несоответствия свидетельствуют о наличии расхождения грузовой техники (шасси), которая была сертифицирована ранее, с транспортными средствами, импортируемыми через различные каналы и эксплуатируемыми по всей России. Эта техника не соответствует требованиям, установленным ЕЭК ООН.

Для выхода из сложившейся ситуации был разработан проект изменений к ПП РФ № 1212 «О некоторых вопросах, связанных с введением в Российской Федерации электронного паспорта транспортного средства и электронного паспорта шасси транспортного средства». В рамках проекта предлагается ввести обязательную процедуру идентификации ввозимой техники. Проект проходит согласование с 2023 года.