Проблема с трамвайными платформами в Ижевске заключается в их ширине: минимум установлен на уровне 1,5 метра, что само по себе маловато. На практике ширина бывает и меньше.
В качестве положительного примера урбанисты привели новые трамвайные платформы и остановки в Челябинске. Например, новая платформа и павильон на остановке «Завод „Электромашина“» в Челябинске значительно просторнее. За 4 года в областной столице обновили 67 платформ из 242.
«Не допускайте ошибок Ижевска. А делайте как в Челябинске, где приняли стандарт минимальной ширины платформы 2,7 метра. А в целом стараются делать 3,5 м», — отмечают авторы Telegram-канала.
В комментариях пользователи отметили, что проблема с узкими платформами есть и в их городах:
«Сначала подумал, что на фото Екатеринбург. Там тоже когда сидишь на лавочке, практически в трамвай коленями упираешься», — пишет Георгий Красников.
«Тем временем в Липецке. Уже полгода не могут перенести остановку, столько же времени назад согласовали перенос и… тишина», — отмечает урбанист Александр Полунин.
Ранее замминистра транспорта Челябинской области провел совещание в трамвае. В следующем году в областной столице на маршруты начнут выходить «умные трамваи», способные самостоятельно затормозить, если на путях возникнет препятствие.