Китайские грузовики на дорогах РФ: растут угрозы для безопасности

Недавно вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин пообещал, что Росстандарт временно остановит работу одного из крупнейших китайских автопроизводителей в нашей стране, если подтвердится наличие дефектных сидений в его автомобилях. Об этом пишет корреспондент «Ридуса» Виталий Горностаев.

Согласно комментарию Антона Шапарина для «Ридуса», если компания подтвердит существование такой проблемы, Росстандарту придется отзывать автомобили. В этом случае с исками к производителю в суд должны обратиться все владельцы недобросовестно собранных автомобилей. Также Шапарин рассказал, что Росстандарт имеет законную возможность поставить на паузу работу автопроизводителя в России на 90 дней. Кроме того, ведомство может серьезно оштрафовать компанию, пойти в суд и добиться наложения еще более весомых штрафов.

В настоящее время китайский автопром стал фактически «монополистом» в России, что в некоторых случаях негативно повлияло на добросовестность работы брендов из Поднебесной. На фоне повышения цен качество и соблюдение стандартов безопасности новых авто зачастую оставляют желать лучшего, особенно если речь идет о средних и тяжелых коммерческих автомобилях и автобусах.

Для повсеместного распространения китайских грузовиков в нашей стране характерны также сложности другого рода. Это дефицит деталей и запчастей для ремонта. Эксплуатанты отмечают, что хуже всего дела обстоят с электроникой, кузовными частями, каталожными деталями, которые никак не получится заменить на аналоги от других производителей.

Еще одной актуальной проблемой выступает поставка ряда запчастей для ремонта и обслуживания. Большинство компаний из Поднебесной не стали создавать в России филиалы складов, поэтому некоторые детали идут напрямую из КНР месяцами.

И если в случае с легковым автомобилем неудобства наблюдаются в жизни одного потребителя или одной семьи, то в грузовом бизнесе проволочки с ремонтом и обслуживанием приводят к простоям и ощутимым убыткам.