Свои лидеры и аутсайдеры

В конце января и начале февраля специализированные аналитические агентства подводили итоги развития российского авторынка в 2015 г. Впрочем, их данные свидетельствует не о развитии, а об упадке — продажи новых легковых автомобилей сократились во всех регионах. Отраслевая статистика отражает и характерные особенности региональных рынков. Проанализировав данные по изменению объемов продаж легковых автомобилей в Челябинске и соседнем Екатеринбурге, kursdela.biz выявил довольно занимательные закономерности и различия.

Начать с моделей — безусловных лидеров рынка. Первая тройка остается неизменной несколько лет и не вызывает никаких вопросов — согласно данным аналитического агентства «Автостат», самыми популярными моделями, которые более чем в два раза обошли по продажам всех остальных стали два корейских и один российский автобестселлер — Lada Granta, Hyundai Solaris и KIA Rio. Другое дело, что в рейтинге потребительских предпочтений покупателей из разных областей, краев и республик, эта троица тасуется как карты: LADA Granta лидирует в 48 регионах, Hyundai Solaris — в 15 регионах, KIA Rio — в 5. Не стали исключением и Челябинская область со Свердловской — южноуральцы проголосовали рублем за российскую модель, жители Среднего Урала — за корейскую

Интересно, что по итогам года несколько регионов, в силу национальных или климатических особенностей, стали исключениями из общего правила. Так, в Дагестане, Чечне, Карачево-Черкесии, Ингушетии и Калмыкии лидер продаж новых авто по итогам 2015 г. — Lada Priora. В Якутии, на Камчатке, в Сахалинской области и Еврейском автономном округе лидирует UAZ Patriot, В приморье и Хабаровском крае — Toyota RAV4. В Мурманской области самый продаваемый автомобиль 2015 г. — Renault Duster, а на Чукотке и вовсе — Toyota Hilux.

Если вернутся к сравнению двух соседних миллионников и копнуть несколько поглубже, отличия станут еще более явными — в Челябинске и Екатеринбурге свои лидеры рынка и свои аутсайдеры. Впрочем и те и другие в 2015-м году демонстрировали падение продаж, причем весьма серьезное. Тем не менее, в Челябинские, статус лидеров рынка дилерам обеспечивают продажи всероссийских бестселлеров, поэтому тройка самых популярных марок предсказуема: Lada, Hyundai, KIA . В Екатеринбурге картинка иная — российскому производителю дышат в спину японец и француз: дилеры АвтоВАЗа продали здесь за год 4537 автомобилей, представители Toyota — 4327 машин, Renault — 4293 авто.

Еще больше разнится ситуация с марками-аутсайдерами, продажи которых в Екатеринбурге и Челябинске упали серьезней всего.

Впрочем, при всех различиях, два региональных авторынка объединяет одно нерадостное обстоятельство — и в Екатеринбурге и в Челябинске продажи новых авто просели заметно глубже, чем в целом по России. Если на федеральном уровне снижение рынка по итогам 2015-го составило 35,7%, то в Екатеринбурге этот показатель достиг 46%. А челябинский авторынок опустился еще ниже — в целом продажи новых легковых автомобилей сократились на 47,2%, а в сегменте иномарок упали на на 49,1%.

Источник фото: autonews58.ru