Магнитогорск влетел в Москву

Первый по величине авиаперевозчик страны «Аэрофлот» налаживает регулярное сообщение между Москвой и Магнитогорском. Причем не просто регулярное, а ежедневное: с 25 мая столичные рейсы авиакомпании будут выполняться 7 раз в неделю. Самолеты «Аэрофлота» будут вылетать из Шереметьево в 0:50 и прибывать в Магнитогорск в 5:05. В обратном направлении вылет запланирован на 6:05, а прибытие в столицу — в 6:25. В летний период перевозка пассажиров будет осуществляться на SuperJet 100, зимой по маршруту начнет курсировать более вместительный Airbus A320.

Фактически, в магнитогорском аэропорту собралась большая авиатройка — до прихода «Аэрофлота» московское направление здесь делили между собой «Трансаэро» и «ЮТэйр», занимающие в топе российских авиаперевозчиков 2 и 3 места соответственно. При этом ежедневные рейсы во Внуково на Боинге 737 осуществляет только «ЮТэйр», «Трансаэро» летает из Домодедово и обратно только три раза в неделю — по вторникам, четвергам и субботам. Рейс «Аэрофлота» будет самым ранним: «Трансаэро» отправляет пассажиров в столицу в 7:30, «ЮТэйр» - в 8:30.

Но если в Челябинске недавний приход на московскую трассу новых авиакомпаний приводил к кратковременному снижению тарифов, то в Магнитогорске, несмотря на серьезно возрастающий уровень конкуренции и провозных мощностей, такого тренда пока не наблюдается. Анонсируя новый рейс, «Аэрофлот» декларировал базовые тарифы в 4150 руб. в одну сторону, однако с учетом сборов стоимость авиаперелета (5 627 руб.) мало чем отличается от среднерыночных расценок. И даже чуть превышает планку конкурентов: «Трансаэро», к примеру, предлагает билеты за 5495 руб., а ценник «Ютэйр» ниже всего на 5 рублей — 5 490 руб.

Отметим, что это не первая попытка «Аэрофлота» зайти со столичным рейсом в Магнитогорск. В 2006 году авиакомпания уже открывала регулярные авиаперевозки пассажиров на самолете Ту-134, но продержалась на рынке менее года. Однако это событие прошло незамеченным и в прессе практически не обсуждалось, за исключением нескольких специализированных форумов. Тем не менее, теперь с приходом лидера конкурентная борьба между авиаперевозчиками в Магнитогорске несомненно обострится.

А учитывая небольшой по сравнению со столицей Южного Урала пассажирский трафик и менее плотную наполняемость судов, не исключено, что в будущем магнитогорский рынок ожидают захватывающие ценовые войны. Сглаживать которые будет специализация каждого из перевозчиков на собственном аэропорте Московского авиаузла и диверсификация московского предложения богатым стыковочным ассортиментом.